De evolutie van de fietsstromen wordt sterk beïnvloed door de weersomstandigheden, alsook door het aantal verplaatsingen in het kader van woon-werkverkeer. In het algemeen zijn de stromen minder groot tijdens de schoolvakanties. Het aantal schoolverlofdagen tijdens een bepaalde maand kan van jaar tot jaar verschillen en dus de stromen op de fietspaden beïnvloeden. Daarnaast beïnvloedt de context echter ook het fietsgebruik op middellange en lange termijn (bewustwording van het belang van de klimaatverandering, brandstofkosten, telewerk, enz.). De afbeelding hierboven toont een algemene toename (+41%) van de verkeersstromen op fietspaden tussen november 2021 en november 2020.

De maandelijkse vergelijkingen gebeuren door systematisch dezelfde tellers van jaar tot jaar met elkaar te vergelijken. De in aanmerking genomen tellers kunnen van maand tot maand verschillen, afhankelijk van eventuele vastgestelde storingen. In de berekeningen wordt enkel rekening gehouden met de tellers met minstens de helft van de verwachte metingen (op werkdagen of tijdens weekends). De maandelijkse evoluties worden soms achteraf herzien als blijkt dat er geen rekening moest worden gehouden met een bepaalde teller bij de berekening van de evoluties.

In november 2022 stegen de stromen met +41% ten opzichte van 2021. De evolutie over de eerste 11 maanden van 2022 wordt geraamd op +40% ten opzichte van 2021.

Het aantal Villo!-fietsen in omloop (d.i. de omvang van de vloot) is stabiel gebleven tussen november 2021 en november 2022 (+0,7%). In november 2022 werden er dagelijks gemiddeld 2.762 Villo!-fietsen gehuurd. Dit is bijna geen verandering van het aantal verhuurde fietsen (+0,66%) ten opzichte van november 2019, en een stijging van het aantal verhuurde fietsen (+26,4%) ten opzichte van november 2021.  Ook de gemiddelde rotatiegraad per dag bleef in november 2022 stabiel ten opzichte van november 2019 (+-3,6%) en steeg met 25,7% ten opzichte van november 2021. 

Het gemiddelde aantal Villos in omloop per dag was 4.021 in november 2022 en het gemiddelde voor het jaar 2022 (januari tot november) was 4.112.

De gemiddelde omloopsnelheid per dag bedroeg in november 2022 0,69 en komt overeen met het gemiddelde voor het jaar 2022 (januari tot en met november) dat eveneens 0,69 bedroeg.

Door een probleem met de kwaliteit van de gegevens over de operatoren van elektrische deelfietsen in 2021 werd bij de vergelijking van de indicatoren tussen november 2021 en 2022 enkel rekening gehouden met de gegevens van elektrische deelsteps. De indicatoren voor elektrische fietsen worden gegeven voor 2022.

 

Het aanbod van gedeelde elektrische deelsteps in de vrije vloot is in november 2022 aanzienlijk toegenomen ten opzichte van november 2021 (+65%). De omloopsnelheid is echter slechts licht gestegen (1,41 in november 2021 en 1,63 in november 2022).

 

Het aanbod van gedeelde elektrische deelsteps in  vrije vloot (gemiddelde/dag) in november 2022 bedraagt 17.724 voertuigen, terwijl het gemiddelde voor het jaar 2022 (januari tot november) 16.731 bedraagt; dit is een relatief verschil van 6%.

 

De gemiddelde omloopsnelheid van elektrische deelsteps in vrije vloot in november 2022 is 1,63 terwijl het gemiddelde voor het jaar 2022 (januari tot november) 1,93 is; dit betekent een relatief verschil van -16%.In november 2022 was de gemiddelde afstand van een rit met een gedeelde elektrische fiets 2,8 km terwijl een rit met een elektrische deelstep gemiddeld 2 km was. De gemiddelde afstanden per rit per deelstep zijn tussen november 2021 en 2022 toegenomen (+40%).

Het aantal voertuigen in de Brusselse tunnels wordt beïnvloed door tal van parameters, waaronder de vlotte doorstroming van het verkeer. Wanneer het verkeer in de tunnels over het algemeen vlot verloopt, heeft het bovengrondse verkeer de neiging de tunnels in te rijden. Wanneer het verkeer in de tunnels drukker wordt, ontvlucht een deel van dit verkeer de tunnels.

De tunnels van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest situeren zich vooral rond de stad Brussel op de Kleine Ring (R20). Daarom is dit verkeer niet representatief voor het globale bovengrondse verkeer in het hele gewest.

De tunneltellingen hebben een onzekerheid van +/- 5% bij vlot verkeer. Deze onzekerheid lijkt toe te nemen bij files.

De werkzaamheden die sinds 16.05.2022 in de tunnelopeningen van de Troontunnel zijn verwezenlijkt hebben een aanzienlijke impact op de mobiliteit op de Kleine Ring. Een deel van het verkeer sijpelde stroomopwaarts door naar andere wegen om files te vermijden en werd daarom niet meer meegeteld in de tunnels stroomafwaarts.
Vanaf 25 november 2022 is de Trône-tunnel overdag volledig open. Dit heeft een rechtstreeks effect gehad met een vermindering van de congestie en de reistijden.

De curve van getelde voertuigen in november 2022 vertoont in de laatste week een stijgende lijn, terwijl het in 2021 stabiel was. Deze stijging is waarschijnlijk het gevolg van de heropening van de Troon-tunnel. Daarom zal de daling van het verkeer tijdelijk zijn, aangezien het effect een terugkeer zal zijn van voertuigen die alternatieven hebben gevonden.
Het aantal voertuigen dat in november 2022 in bepaalde Brusselse tunnels is geteld, ligt 26% lager dan in dezelfde periode in 2019 en 12% lager dan in 2021.

 

Uit de indicatoren van de dienst Planning van Brussel Mobiliteit blijkt dat men in september tijdens de ochtendspits 1,2 minuten vertraging oploopt voor een traject van 10 minuten en een vertraging van 2,6 minuten tijdens de avondspits. Het verkeer tijdens de avondspits is dus overduidelijk veel drukker dan tijdens de ochtendspits.  We nemen dus een continue stijging waar sinds midden augustus. Het fileniveau is momenteel vergelijkbaar met dat van november 2021.

Het vrachtwagenverkeer in het gewest (het deel van de Brusselse Ring inbegrepen) is relatief stabiel en heeft weinig hinder ondervonden door de lockdownmaatregelen. In 2021 bedroeg het gemiddelde aantal vrachtwagens van meer dan 3,5 ton ongeveer 19.650 per dag in het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest (inclusief het deel van de Ring dat tot het gewest behoort).

Het overzicht van het aantal afgelegde kilometers volgens de Viapass-gegevens volgt hieronder, met in het geel de voorlopige gegevens voor 2022 die vooralsnog alleen januari tot en met maart beslaan. Als we het jaar 2019 als pre-COVID-19-referentiejaar nemen, stellen we een globale daling van -7% in 2020 en van -2% in 2021 vast wat het aantal afgelegde kilometers over een volledig jaar betreft.

• Voor de maand december, die nogal bijzonder is vanwege de eindejaarsfeesten, nemen we een stijging van +2% in 2020 en van +5% in 2021 waar ten opzichte van december 2019.
• Voor de maand januari nemen we een toename van 1% in 2020 waar, gevolgd door een daling van -7% in 2021 en van -8% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand januari 2019.
• Voor de maand februari nemen we een afname van -2% in 2020 waar, gevolgd door een daling van -6% in 2021 en -2% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand februari 2019.
• Voor de maand maart nemen we een daling van -14% in 2020 waar, gevolgd door een stijging met +6% in 2021 en met +5% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand maart 2019.
• Voor de maand april nemen we een daling van -30% in 2020 waar, gevolgd door een afname met -4% in 2021 en met -10% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand april 2019.
• Voor de maand mei nemen we een afname van -18% in 2020 waar, gevolgd door een daling met -9% in 2021 en -5% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand mei 2019.
• Voor de maand juni nemen we een stijging met +3% in 2020 waar, gevolgd door een toename met +9% in 2021 en +4% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand juni 2019.
• Voor de maand juli nemen we een afname van -6% in 2020 waar, gevolgd door een daling van -9% in 2021 envan  -16% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand juli 2019.
• Voor de maand augustus nemen we een daling van -3% in 2020 waar, gevolgd door een afname van -1% in 2021 en een lichte stijging met +0,1% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand augustus 2019.
• Voor de maand september nemen we een afname van -1% in 2020 waar, gevolgd door een daling van -0,3% in 2021 en van -2,4% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand september 2019.
• Voor de maand oktober nemen we een daling van -7% in 2020 waar, gevolgd door een afname van -9% in 2021 en van -12% in 2022 ten opzichte van de referentiemaand oktober 2019.

Voor de maand november was er een daling van -3% in 2020, -1% in 2021 en -2,2% in 2022 ten opzichte van de referentie van november 2019. In het algemeen volgt het aantal vrachtwagens in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest dezelfde trend als het aantal afgelegde kilometers, d.i. ongeveer 600.000 vrachtwagens per maand over een jaar.