Statistiques d'accidents
La sécurité routière est une des cause d’insécurité la plus citée par les citoyens bruxellois. En effet, l’insécurité a un impact quotidien sur les citoyens, dans leurs déplacements et leurs séjours dans l’espace public.
Tous les usagers doivent pouvoir se déplacer en sécurité, et ceci quelque soit leur mode de déplacement, motorisé ou non. La nature urbaine de la Région de Bruxelles Capitale, implique une grande fréquentation par les usagers actifs, tels que les piétons et cyclistes. Ces derniers, avec les cyclomotoristes, motocyclistes et utilisateurs d’engins de déplacement constituent malheureusement également, la catégorie des usagers vulnérables. Ils sont en effet plus exposés à des collisions graves.
Les expériences vécues par les usagers ont un impact sur leur choix actuel et futur de mobilité, la volonté d’augmenter le recourt à la marche et au vélo pour les déplacements doit donc s’accompagner de mesures concrètes pour plus d’équité face au risque routier.
C’est pourquoi l’objectif affiché en termes de sécurité routière est d’atteindre zéro tué et blessé grave à l’horizon 2030.
205
Blessés graves dans des accidents de la route (+31% par rapport à la moyenne 2019-2021).
En savoir plusLa sécurité routière est donc une priorité absolue pour Bruxelles Mobilité : tant en ce qui concerne les mesures majeures, comme la limitation généralisée de la vitesse à 30 km/h, que les nombreux efforts continus, comme les campagnes de sécurité routière, l'insistance sur l'application de la loi par le biais de contrôles de police, et la sécurisation des routes et carrefours dangereux, la réalisation d’aménagement de maitrise des vitesses, la sécurisation des abords d’école, la collaboration avec tous les partenaires…
Les effets de cette situation se reflètent clairement dans les chiffres des accidents sur certains plans. Sur cette page, vous pouvez suivre vous-même l'évolution des statistiques sur les accidents. Vous y trouverez une vue d'ensemble des chiffres relatifs aux accidents, avec un accent sur le nombre de blessés graves et de morts à la lumière de la vision zéro, ainsi que d'autres points focaux tels que les dynamiques par mode de transport, les lieux des accidents et la prévalence des circonstances aggravantes.
Vision zéro mort et blessé grave
l’objectif régional est zéro mort et blessé grave dans la circulation, à atteindre pour 2030.
Accidents de la route avec blessés
Le nombre total d'accidents de la route avec blessés par an a été très stable jusqu'en 2020 avec l'impact de la crise sanitaire et 2021 avec l'impact de la Ville 30.
4.144
Nombre total d’accidents avec blessés en 2022 (+18% par rapport à la moyenne 2019-2021).
En savoir plus11
accidents par jour, en moyenne (2022).
Proportion de personnes blessées par mode de transport (2018-2022)
Usagers blessés
La plupart des blessés sont des passagers voiture, des cyclistes et des piétons.
Si on prend uniquement en compte les blessés graves et les morts, la part de piétons et de cyclistes augmente sensiblement.
En savoir plusZoom sur les piétons
913
piétons ont été blessés en 2022.
+5%
de piétons ont été blessés en 2022 par rapport à la moyenne 2019-2021.
7%
des piétons impliqués dans un accident ont été gravement blessés ou sont décédés (2019-2022).
Zoom sur les cyclistes
1086
cyclistes ont été blessés en 2022.
+13%
de cyclistes ont été blessés en 2022 par rapport à la moyenne 2019-2021.
4%
des cyclistes impliqués dans un accident ont été gravement blessés ou sont décédés (2019-2022).
Zoom sur les trottinettes
688
conducteurs de trottinettes ont été blessés en 2022.
+199%
de conducteurs de trottinettes ont été blessés en 2022 par rapport à la moyenne en 2019-2021.
4%
des conducteurs de trottinettes impliqués dans un accident ont été gravement blessés ou sont décédés (2019-2022).
Localisation des accidents dans la Région
Voici une carte thermique des lieux des accidents avec blessés en 2020 et 2021.
Les accidents se répartissent dans toute la région.
Les endroits présentant une concentration particulièrement élevée d’accidents sont appelés des ZACA.
Cliquez ici pour plus d’informations sur les ZACA
Profil des blessés
37%
des blessés/morts sont de sexe féminin (2019-2022).
63%
des blessés/morts sont de sexe masculin (2019-2022).
35
ans. C'est la moyenne d’âge des blessés/morts (2018-2021).
Circonstances aggravantes
9%
des accidents. C'est a proportion des accidents dans laquelle l’une des parties est sous l’influence d’alcool ou de stupéfiants (2019-2022).
18%
des accidents. C'est la proportion des accidents dans laquelle il y a eu délit de fuite (2019-2022).
12%
des accidents. C'est la proportion des accidents dans laquelle des mineurs d’âge ont été blessés (2019-2022).
24
décès dus aux accidents de la route en 2022. Ce chiffre est très élevé par rapport à la période covid (2020-2021) et se situe à peu près au niveau de la période 2016-2019 mais est meilleur que les années 2012-2015. Dans l'ensemble, une tendance à la baisse semble se dessiner depuis 2012, du moins, si une augmentation permanente n'est pas amorcée depuis 2022.
205
décès suite à un accident de la route en 2022. Ce chiffre est extrêmement élevé par rapport aux années précédentes, et la différence avec les années précédentes réside principalement dans le fait que cette année, il y a eu beaucoup plus de blessés graves en trottinette (39) et de blessés graves en vélo (38). Par conséquent, ces modes de transport ne sont présents sur les routes bruxelloises dans de tels volumes que depuis quelques années. Après la nette tendance à la baisse à long terme observée jusqu'en 2021, il n'est pas encore possible de déterminer en 2022 s'il s'agit d'une anomalie ponctuelle ou du début d'une tendance inquiétante à la hausse.
Total annuel
En ce qui concerne le nombre total d'accidents de la route avec blessés par an, on observe des chiffres stables jusqu'en 2020, date à laquelle les mesures de restriction des déplacements en raison de la crise sanitaire ont provoqué une forte baisse des accidents.
En 2020 et 2021 les chiffres étaient articifiellement bas car nous avons connu une circulation bien moins importante que normalement. En 2022, nous nous retrouvons avec une chiffre un peu plus bas que la plupart des années avant 2020, mais surtout avec de très différents modes. Il y a moins d’accidents impliquant des voitures, des piétons, et bien plus impliquant des trottinettes électriques et des cyclistes, vu l’aumgentation de l’usage de ces modes.
75
motocyclistes ont été gravement blessés ou sont décédés à la suite d'un accident de la route impliquant une voiture.
Sur la matrice ci-contre, vous trouverez pour chaque type d’accident le nombre de victimes gravement blessées ou décédées, sans information sur la responsabilité de l’accident.
Publications
Juillet 2023
Accidents de la circulation à Bruxelles : un phénomène évoluant rapidement
Au cours des années écoulées, la mobilité à Bruxelles a connu une évolution en profondeur. En ce qui concerne la voiture, nous constatons d’une part une légère diminution de son utilisation, avec depuis la Ville 30 des limites de vitesse inférieures et une amélioration du respect de ces limites, mais d’autre part, des évolutions inquiétantes comme une tendance à utiliser des modèles de voitures plus grands et plus lourds, la présence du smartphone au volant ainsi qu’une part croissante de conducteurs sous l’influence d’alcool et de drogues.
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