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L'usage de la marche

Le caractère urbain de la Région se prête à la pratique de la marche pour de nombreux déplacements quotidiens.

Le plan Good Move renforce le rôle de la marche comme base du système de mobilité. L’ambition est de faire des modes actifs l’option privilégiée pour les déplacements courts, avec 56% des déplacements pour les distances de moins de 2 km effectués à pied ou à vélo.

37%

des déplacements réalisés au sein de la Région sont effectués à pied (BELDAM, 2010).

41'

sur 100 minutes de déplacement se faisaient en marchant (2010).

15,1%

de la distance totale des déplacements se font à pied (2010).

41,4%

de la durée totale des déplacements se font à pied (2010).

87%

des déplacements de moins de 1 km se font à pied (2010).

52,8%

des Bruxellois marchent pour se déplacer d'un endroit à un autre au moins 30 minutes au cours d'une journée habituelle (Sciensano, 2018).

6

Satisfaction p/r la marche: 6 sur 10.
(N : 1.736)

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Comptage des piétons

Hub.brussels propose "Open Data", sa plateforme de visualisation et d’analyse de données dans laquelle les flux des piétons de la Région de Bruxelles-Capitale peuvent être consultés.

Niveau de satisfaction des usagers

6 piétons sur 10 sont satisfaits de ce "mode de transport"

Satisfaction p/r la marche: 6 sur 10.
(N: 1.736)

Les piétons

Pour le mode piéton, les points forts sont le temps de parcours et l’impact sur la santé.

Les points faibles sont la conception et l’état des trottoirs ainsi que le sentiment de sécurité la nuit.

Les faiblesses infrastructurelles sont plus marquées pour les personnes porteuses d'un handicap, tandis que le sentiment de sécurité la nuit est plus marqué chez les femmes.

Par rapport à 2011, la satisfaction semble en progression.

Publication

Cover

Printemps 2023

Focus sur les piétons dans le Plan Good Move

La marche est notre mode de déplacement primaire, la « cellule souche » de la mobilité humaine. Elle a pourtant – en partie sans doute parce qu’elle apparait trop évidente – longtemps été négligée dans les politiques de mobilité de l’après-guerre, et ce, jusqu’au début des années 2010.

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