Les véhicules de transport de marchandises
Du vélo cargo au camion, les véhicules de transport de marchandises laissent rarement indifférents. On les accuse de bloquer la rue, de polluer, de boucher la vue, de dégrader les infrastructures, d’être un danger pour les usagers actifs (quand il s’agit de camions et de camionnettes).
On questionne leur sérieux quand il s’agit de vélos cargo. Sans eux, nous ne pourrions pourtant pas nous vêtir, manger ou faire réparer notre chaudière. Entre utilité indéniable et inconvénients incontestables, de quoi parle-t-on exactement ? Que font ces véhicules à Bruxelles ?
76,9%
des distances parcourues par les poids-lourds en 2022 le sont par des camions EURO VI.
En savoir plus89%
des véhicules de transport de marchandises stationnés la nuit en voirie sont des camionnettes.
En savoir plus-2,1%
en moyenne, de camions roulant en Région de Bruxelles-Capitale en 2022 par rapport à 2021.
En savoir plus-2,1%
de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en 2022 par rapport à 2021.
En savoir plus5,7
Satisfaction p/r utilisation de camions: 5,7 sur 10. (N : 57 - échantillon de faible taille)
En savoir plus>1
million d'euros ont été investis par 176 PME bruxelloises pour l'achat de vélos cargo et de remorques vélo. Ceci, avec l'aide de la prime Cairgo Bike de Bruxelles Économie et Emploi, en date du 31 octobre 2022.
Camions et camionnettes : une utilisation différente du réseau
La part des camionnettes dans le trafic est stable, quel que soit le type de voirie, et se situait autour de 8% en 2012. Les camions en revanche sont plus fortement représentés sur les grands axes et circulent très peu sur les voiries de quartier.
Bien qu’un camion qui circule sur une voirie de quartier soit très vite remarqué, sans même rester coincé, les données montrent que les camions ne transitent presque jamais par les quartiers. Ils doivent toutefois pouvoir y accéder si besoin, que ce soit pour livrer une entreprise, un chantier, réaliser un déménagement, enlever des déchets ou porter secours.
Distance parcourue par des camions de plus de 3,5T sur le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale (Millions de KM)
76,9% des distances parcourues par les poids-lourds en 2022 le sont par des camions EURO VI
La tarification kilométrique pour les poids-lourds (Viapass) impose un paiement au kilomètre parcouru par tous les poids-lourds, sur toutes les routes de Bruxelles, en fonction de la masse et de la norme EURO. La mise en œuvre de cette tarification le 1er avril 2016 a entrainé une modification importante de la flotte. Toutefois Viapass n’a pas permis d’éliminer totalement les poids-lourds les plus polluants. Pour cette raison les poids-lourds seront inclus dans le calendrier de la Low Emission Zone dès 2025.
49%
des camionnettes liées au secteur de la construction (Van Survey VUB)
Le secteur de la construction est de loin le premier utilisateur de camionnettes. Avec la difficulté supplémentaire que ces camionnettes servent autant au transport des ouvriers que des outils et matériaux de construction.
Des comptages réalisés en 2017 ont montré qu’environ 12.000 camions et camionnettes stationnent la nuit dans les rues de la Région. Il s’agit de :
- 26,4% de petites camionnettes
- 61,1% de grandes camionnettes
- 7,1% de camions <19t
- 1,2% de camions 19t-32t
- 2,5% de semi-remorques, remorques et tracteurs.
À l’exception des petites camionnettes, ces véhicules sont plus difficiles à stationner hors voirie. Ils génèrent toutefois un masque de visibilité plus grand. Pour cette raison, le stationnement des poids-lourds est limité aux emplacements dédiés.
89%
des véhicules de transport de marchandises stationnés la nuit sont des camionnettes.
En savoir plusEvolution mensuelle du nombre de camions de plus de 3,5T sur la Région de Bruxelles-Capitale
-2,1% en moyenne, de camions roulant en Région de Bruxelles-Capitale en 2022 par rapport à 2021.
Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement.
Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessus avec en jaune, les données de 2022 On observe une diminution du nombre de camions et des distances totales parcourues de 2,1%. Cela signifie donc que la distance moyenne parcourue par camion sur le territoire régional n’a pas évolué entre ces deux années. Ce nombre est toute fois en diminution depuis 2017 et l’introduction de la taxe kilométrique poids lourds.
Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et se situe autour de 650.000 camions par mois.
Evolution mensuelle des distances parcourues par les camions de plus de 3,5T sur la Région de Bruxelles-Capitale (millions de KM)
-2,1% de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en 2022 par rapport à 2021.
Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement.
Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessus avec en jaune, les données de 2022 On observe une diminution du nombre de camions et des distances totales parcourues de 2,1%. Cela signifie donc que la distance moyenne parcourue par camion sur le territoire régional n’a pas évolué entre ces deux années. Ce nombre est toute fois en diminution depuis 2017 et l’introduction de la taxe kilométrique poids lourds.
Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et se situe autour de 650.000 camions par mois.
Niveau de satisfaction des usagers
Utilisateurs de camionnettes
D’après le Baromètre de la mobilité 2021, les points forts de la camionnette sont le temps de parcours hors heure de pointe et la sécurité, surtout liée au risque d’agression.
Les points faibles de ce mode sont la conception et l’état des voiries, la facilité à s’arrêter et décharger.
La satisfaction par rapport à l'utilisation de la voiture stagne par rapport au Baromètre de 2011 (méthode de collecte différente en 2011 et 2021).
Satisfaction p/r utilisation de camionnettes : 4,2 sur 10. (N : 110)
Satisfaction p/r utilisation de camions : 5,7 sur 10. (N : 57)(échantillon de faible taille)
Utilisateurs de camions
D’après le Baromètre de la mobilité 2021, les conducteurs de camions, autobus et autocars soulignent comme points forts la facilité à s’arrêter et décharger ainsi que la conception et l’état des voiries.
Comme points faibles, le temps de parcours en heure de pointe, l’offre de parking en voirie ainsi que le manque d’information et la gêne causée par les perturbations.
Publications
2015
Cahier de l’Observatoire de la Mobilité n°4
Découvrez le cahier 4 de l'Observatoire de la mobilité : Le transport de marchandises et la logistique à Bruxelles: état des lieux et perspectives.
2019
Chiffres clés sur le transport de marchandises à Bruxelles
Découvrez la brochure sur le transport de marchandises à Bruxelles.