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Les performances du transport public 

Afin d’influencer les comportements vers un report modal cohérent avec les objectifs du Plan Régional de Mobilité, le réseau de transport public doit être performant.

La performance d’un réseau ne se mesure pas qu’à la vitesse de ses véhicules, mais également à sa capacité de répondre à la demande de déplacement et à limiter les ruptures de charge.

16,2

km/h de vitesse commerciale des lignes de tramway de la STIB en 2022.

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15,5

km/h de vitesse commerciale des lignes de bus de la STIB en 2020

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27,9

km/h de vitesse commerciale des lignes de métro de la STIB en 2020

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7,3/10

de satisfaction des clients de la STIB évaluée via le baromètre 2021.

6

Bruxellois sur 10 résident à moins d'un km d'une gare.(2021).

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6,4

Satisfaction p/r utilisation de transports en communs urbains : 6,4 sur 10. (N : 1736)

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6,6

Satisfaction p/r utilisation des trains: 6,6 sur 10. (N : 997)

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6,9

Satisfaction p/r l’offre de transports publics: 6,9 sur 10 (N : 4.063).

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Vitesse commerciale moyenne hebdomadaire sur le réseau STIB: 16,2km/h

16,2 km/h de vitesse commerciale des lignes de tramway de la STIB. 2022

La vitesse du réseau de transport public a connu une légère diminution au cours des années depuis l’an 2000. Cela s’observe sur l’ensemble des modes de transport. Seul le tram a connu une légère augmentation ces deux dernières années pour revenir au niveau que l’on connaissait en 2014. Le bus est le mode de transport qui a connu la plus grosse diminution de sa performance en passant de 18 à 15,5 km/h. L’augmentation des fréquences et les programmes visant à limiter la vitesse maximum ont induit une petite diminution de la vitesse moyenne du métro.

Situation spatiale

6 Bruxellois sur 10 résident à moins d’un km d’une gare en 2021

Ce tableau montre la part des Bruxellois qui résident à proximité d’une gare (bruxelloise ou non), pour différentes classes de distance, en tenant compte de la population de 2021.

On y voit que 6 Bruxellois sur 10 résident à moins d’un kilomètre des services ferroviaires (à vol d’oiseau).

Niveau de satisfaction des usagers

6,4 utilisateurs de transports en communs urbains sur 10 sont satisfaits

Utilisateurs de transport en commun urbains

Satisfaction p/r utilisation de transports en communs urbains : 6,4 sur 10. (N : 1736)

Pour les transports en commun, les points forts sont les fréquences de passage en heure de pointe, la facilité à combiner avec d'autres modes de transport lors d’un déplacement et la sécurité routière.

La principale faiblesse est le sentiment de sécurité la nuit.

Ce dernier est plus faible chez les femmes et les jeunes de 16 à 34 ans. 

6,6 utilisateurs des trains sur 10 sont satisfaits

Utilisateurs de trains

Satisfaction p/r utilisation des trains: 6,6 sur 10. (N : 997)

Pour le train, les points forts sont les temps de parcours, la qualité des véhicules et les fréquences de passage en heure de pointe.

Les faiblesses sont la capacité à donner son avis ou signaler des problèmes ainsi que le manque d’information et l’inconfort occasionné par les perturbations du service.

Pour les deux modes, la satisfaction montre une augmentation entre 2011 et 2021.

Satisfaction p/r l’offre de transports publics (N : 4.063).

Offre en transports publics

Satisfaction p/r l’offre de transports publics: 6,9 sur 10 (N : 4.063).

L’offre en transports en commun  est globalement satisfaisante sur l’ensemble du territoire.

Avec une majorité de quartiers dont la moyenne est de 6,9 sur 10, à l’exception des zones les plus en marge de la Région de Bruxelles-Capitale.

 

Niveau d'adhésion des usagers

63% des répondants sont 'tout à fait d'accord' ou 'plutôt d'accord' avec l'affirmation ci-dessous.

Je prendrais davantage les transports en commun en heures creuses si les fréquences de passage étaient plus élevées.

Nombre de réponse : 2483 dont 354 non concernés (14%)

Pdf : Pourquoi il n’y a pas plus de gens qui utilisent  le transport public, même si son usage a beaucoup augmenté ?

Juillet 2017

Analyse documentée

Train, métro, tram, bus : la Région bruxelloise bénéficie d’un réseau dense de transport public et en forte croissance depuis 10 ans, aussi bien en termes d’offre que d’utilisation. Représentant 26% des déplacements, le transport public a encore des cartes à jouer, mais ne pourra certainement pas répondre, à lui seul, au défi de la mobilité bruxelloise.