|
Nieuws over het Good Move Observatorium
|
|
|
|
Themapagina’s
- De stap-cijfers werden bijgewerkt en daaruit blijkt dat 85% van de Brusselaars verplaatsingen van minder dan 1 km te voet afleggen.
- De interactieve kaart die toegevoegd is aan de parkeerpagina laat toe gegevens zoals de rotatiegraad van parking.brussels te bekijken, te analyseren en te exporteren.
- +14% fietsstromen (fietsen en steps) automatisch geteld op de fietspaden in april 2024 ten opzichte van april 2023. Ontdek de cijfers voor april 2024.
- -11% afstand die vrachtwagens van meer dan 3,5t aflegden in mei 2024 in vergelijking met mei 2019. Ontdek de cijfers voor mei 2024.
|
|
|
Technische fiches voor de wegeninrichting
De cel Verkeersveiligheid van Brussel Mobiliteit heeft voor de gemeenten een reeks technische fiches ontwikkeld over de belangrijkste inrichtingen die mogelijk zijn om de wegen met 50 km/uur veiliger te maken en de snelheidsbeperking op wegen met 30 km/uur beter te doen naleven.
Deze fiches kwamen tot stand in samenwerking met het Onderzoekscentrum Wegenbouw (OCW) in het kader van de invoering van Stad 30 en slaan op 12 inrichtingen: afwisselend verkeer, asverschuivingen, Berlijnse kussens, grondmarkeringen, kleine rotondes, preventieve snelheidsradars, trottoiruitstulpingen, verhoogde zebrapaden, verkeersdrempels, verkeerseilanden, verkeersplateaus, wegversmallingen.
De fiches zijn beschikbaar op de website van het Good Move Observatorium, in de rubriek Technische publicaties.
|
|
|
Nieuwe evaluatiefiches Good Move
De evaluatie van de acties A.1, A.3, A.4, B.2, B.4, B.5, B.6, C.3, C.4, C.5, C.9, D.7, E.2 en E.6 zijn beschikbaar op de pagina Publicaties van het Observatorium Good Move.
U kunt ze ook vinden op de pagina Stand van zaken van de uitvoering per focusthema.
|
|
|
Migratie van het platform
Binnenkort krijgt het Observatorium Good Move een nieuw jasje.
Het wordt opgenomen in het nieuwe gewestelijke portaal om een geoptimaliseerde digitale ervaring aan te bieden en tegelijkertijd een sterke sociale betrokkenheid bij de burgers te promoten.
De link naar het nieuwe portaal zal bekendgemaakt worden via de nieuwsbrief.
|
|
|
- De eerste prijs van 5.000 euro werd toegekend aan de vrije lagere oefenschool Windekind.
- De tweede prijs van 2.500 euro werd toegekend aan het Sint-Jozefscollege Aalst, basisschool Pontstraat.
|
|
|
Premies mobiliteit lage uitstoot
Met de nieuwe premies mobiliteit lage uitstoot promoot het Gewest de aankoop van milieuverantwoorde voertuigen.
Dankzij deze premies kunnen Brusselse zelfstandigen en kmo’s tot 40% terugkrijgen van de investeringskosten voor de aankoop van een elektrisch bedrijfsvoertuig of de vervanging van hun oud bedrijfsvoertuig door een elektrisch. De premies lopen op tot 70% van de investering voor de aankoop van een bakfiets of een fietskar, alsook voor de vervanging van een voertuig door een geretrofit bedrijfsvoertuig of voor de ombouw van een oud voertuig tot een geretrofit bedrijfsvoertuig.
Deze premies zijn een hefboom voor de uitvoering van actie LOG 5 van de Shifting Economy en actie A.5 van het Gewestelijke Mobiliteitsplan.
Meer weten.
|
|
|
|
|
Activiteitenverslag Shifting Economy 2023
Op 31 maart 2022 nam de Brusselse Hoofdstedelijke Regering de gewestelijke strategie voor economische transitie 'Shifting Economy' aan.
Deze strategie is gebaseerd op twee principes:
- Het economische beleid afstemmen op de klimaat-, milieu- en sociale doelstellingen van de gewestelijke beleidsverklaring, de klimaatordonnantie en de strategie Go4Brussels 2030, die onder meer voorzien in koolstofneutraliteit tegen 2050.
- Alle gewestelijke strategieën en plannen samenbrengen, met name het Industrieplan, de Small Business Act, Next Tech, het Gewestelijk Innovatieplan (GIP), het Hulpbronnen- en Afvalbeheerplan (HABP), Good Food, Renolution en Good Move, om in overleg te kunnen handelen in alle sectoren.
- De invoering van een aankooppremie - waarvan er 400 werden toegekend aan professionals om een bakfiets of een fietskar aan te kopen en voor hun beroepsactiviteiten over te schakelen op fietslogistiek - en van een gratis professionele ondersteuningsdienst om de bakfiets te leren gebruiken, dankzij een project van Cairgo Bike.
- De ondertekening van de logistieke Green Deal, die meer dan 65 organisaties verenigt voor een duurzamere logistiek.
- Een uitbreiding van de containerterminal en de heraansluiting op het spoorwegennet.
- 22 interacties sinds de oprichting van een helpdesk begin april, met als belangrijkste thema’s logistiek, parkeren, planning en beschikbare premies.
|
|
|
Er zijn tal van premies beschikbaar voor kleine en middelgrote ondernemingen.
Komt u in contact met dit soort ondernemingen?
Vergeet dan niet hen te informeren over deze premies.
Meer weten.
|
|
|
|
Bedrijfsvervoerplan
Enquêtes over bedrijfsvervoerplannen in 2011, 2014 en 2017 hebben een zekere stabiliteit aangetoond voor wat betreft de modale aandelen, met de volgende resultaten:
- een algemene daling van het modale aandeel van de auto in de woon-werkverplaatsingen, de belangrijkste vervoerswijze voor de langste afstand.
- een stagnatie in het modale aandeel van het openbaar vervoer: trein, MIVB, De Lijn, TEC en pendeldiensten die bedrijven organiseren.
- een stagnatie in het stappen.
- een voortdurende stijging van het modale aandeel fiets.
De laatste reeks enquêtes van 2020 en 2021 (460 ondernemingen, 535 sites, +/- 295.000 werknemers) toont grote veranderingen aan, met:
- een scherpe daling van het modale aandeel van de trein: 35,7% in 2017 tegen 31,5% in 2020 en 2021.
- een stijging van het modale aandeel van de auto: 34,6% in 2017 tegen 35,4% in 2020 en 2021.
- een stijging van de modale aandelen van actieve vervoerswijzen: stappen: 3,5% in 2017 tegen 4,3% in 2020 en 2021; fiets: 4,4% in 2017 tegen 7,6% in 2020 en 2021.
Als we ons concentreren op de gegevens uit de verplaatsingsmatrixen blijkt dat de pendelaars hun gedrag lijken te hebben veranderd, met:
- een daling van het modale aandeel van de trein: 52,1% in 2017 tegen 47,9% in 2020 en 2021.
- een stijging van het modale aandeel van de auto: 34,6% in 2017 tegen 35,4% in 2020 en 2021.
- een sterke stijging van het modale aandeel van de fiets: 1,9% in 2017 tegen 3,6% in 2020 en 2021.
Op Brussels niveau:
- het modale aandeel van de auto blijft op een min of meer lineaire manier dalen.
- het modale aandeel van de MIVB is sterk gedaald: 44,5% in 2017 tegen 40,5% in 2020 en 2021.
- deze daling lijkt in het voordeel te zijn van de actieve vervoerswijzen: fiets: 9,4% in 2017 tegen 14,4% in 2020 en 2021 ; stappen: 9,5% in 2017 tegen 11,2% in 2020 en 2021.
Die cijfers moeten echter worden gerelativeerd, want ze werden verzameld in een periode die werd verstoord door de gezondheidsmaatregelen door de COVID-19-crisis, met in het bijzonder een stijging van het telewerken.
De volgende reeks enquêtes zal moeten uitwijzen of deze gedragsveranderingen bestendigd worden in de tijd.
Meer weten.
|
|
|
Een bijkomende structuur die ondersteuning krijgt bij het opstellen van een Bedrijfsleveringsplan
In het kader van het Gewestelijke Mobiliteitsplan Good Move (actie D.8) heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest de ambitie bedrijven aan te moedigen hun bestellingen en leveringen te rationaliseren.
Het is de bedoeling overheidsinstanties en ondernemingen bewust te maken van de goederenstromen die hun activiteiten genereren.
Om deze ambitie te concretiseren heeft het gewest in maart een oproep tot kandidaten uitgeschreven voor begeleiding voor bedrijfsleveringsplannen door experten op het vlak van mobiliteit en logistiek.
In dit stadium is KONE toegevoegd aan de lijst met laureaten om te worden begeleid in alle fases van de organisatie en rationalisering van hun lichte goederen.
|
|
|
Aanbevelingen voor de overstap naar de bakfiets
Vanaf nu zijn aanbevelingen beschikbaar die gebaseerd zijn op de ervaring die Brussel Mobiliteit heeft opgedaan met het Europese project Cairgo Bike. Aansluitend bij de acties A.5 en C.3 van het Gewestelijke Mobiliteitsplan willen ze elke overheidsinstelling helpen die professionals wil ondersteunen bij hun overstap naar de bakfiets.
Lees de aanbevelingen.
|
|
|
Nieuws van de Gewestelijke Mobiliteitscommissie
Actie E.5 van het Gewestelijke Mobiliteitsplan heeft de ambitie de overleg- en samenwerkingsmechanismen van projecten op het vlak van mobiliteit en openbare ruimte te versterken, samen met de burgers en de economische en sociale sector.
In dat opzicht heeft de Gewestelijke Mobiliteitscommissie op 13 mei 2024 een huishoudelijk reglement goedgekeurd, een baken om de werkzaamheden van de commissie en haar vijf gespecialiseerde secties te begeleiden:
- Personen met beperkte mobiliteit
- Fiets
- Actieve Modi (analyse van projecten waarvoor een stedenbouwkundige vergunning nodig is)
- Goederen
- Sociale inclusie
De Sociale inclusie sectie, opgericht in februari 2024, buigt zich over problemen van kwetsbaarheid en armoede in relatie tot mobiliteit en verzamelt een breed scala aan spelers met een sociale en inclusieve roeping.
Ze beantwoordt aan een steeds duidelijker wordende behoefte, aangezien sociale uitdagingen alomtegenwoordig zijn in mobiliteitskwesties.
Na 17 jaar voorzitter en ondervoorzitter van de GMC te zijn geweest, hebben Cathy Macharis en Frédéric Dobruszkes, beslist in mei de fakkel door te geven aan Sara Marie Tori (VUB) en Géry Leloutre (ULB), die hun mandaat zullen afmaken tot de nieuwe regering het lidmaatschap van de leden van de GMC hernieuwt.
|
|
|
Europees jaarverslag over deelmobiliteit
In maart 2024 publiceerde Fluctuo het Europese jaarverslag over deelmobiliteit. In 2023 behoorde Brussel tot de top in Europa op het vlak van de vraag naar en groei van deelmobiliteit.
In verband met actie C.11 van het Gewestelijke Mobiliteitsplan stond het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op de tweede plaats met betrekking tot het aantal verplaatsingen met deelsteps, net achter Berlijn, en kende de tweede hoogste groei in de vraag naar autodelen.
Lees het volledige verslag.
|
|
|
Kent u andere professionele mobiliteitsactoren die geïnteresseerd zijn in de mobiliteits- en verkeersveiligheidsactualiteit van het Brussels Gewest en de evolutie van de Good Move-projecten?
Aarzel niet om hen de Good Move-nieuwsbrief door te sturen.
Zij kunnen zich rechtstreeks abonneren via deze link:
|
|
|
|
|
