Maandelijkse mobiliteitsevolutie

Door de veel nattere weersomstandigheden dan in mei 2023 namen de verkeersstromen op fietspaden af in mei 2024 (waargenomen evolutie: 
-9%; genormaliseerde evolutie: +3%). Door de toename van het aantal elektrische deelfietsen in vrije vloot steeg het aantal verhuringen ten opzichte van mei 2023 (+8%). Wat de elektrische deelsteps in een station betreft, hadden de slechte weersomstandigheden en de inkrimping van de vloot een negatieve impact op de stromen (-24% ten opzichte van mei 2023) De verhuur van Villo!-fietsen nam licht af ten opzichte van mei vorig jaar. 
Wat betreft het wegverkeer, zijn de doorrijtijden (indicator voor verkeersopstoppingen) met 4% gestegen in de ochtendspits en met 5% in de avondspits, ten opzichte van mei 2023. Wat betreft de 3,5t+-vrachtwagens, daalden de afgelegde afstanden met 11% ten opzichte van mei 2023. 
 

Evolutie van de fietsstromen en van de gedeelde micromobiliteit

Sinds 2020 beschikt Brussel Mobiliteit over een reeks automatische tellers die op een vijftiental fietspaden werden geplaatst en waarvan de gegevens correct geëxploiteerd kunnen worden zodat de evolutie van de (fiets- en step)stromen gemeten kan worden over de seizoenen heen. Daarnaast kunnen we dankzij de gegevens van de deelmicromobiliteitsoperatoren de evolutie volgen van de aanbods- en gebruiksindicatoren van de verschillende voertuigen die op het gewestelijke grondgebied gehuurd kunnen worden. Wat betreft de fietsen in stations (Villo!-systeem), komen de gegevens van JCDecaux. Wat de vrijevlootmicromobiliteitsoperatoren betreft, worden de gegevens verstrekt door de firma Vianova. Er moet worden opgemerkt dat sommige indicatoren kunnen worden onderschat omdat de communicatie van de gegevensstromen soms verstoord kan zijn.

Sinds 01.02.2024 is het herziene uitvoeringsbesluit van de ordonnantie van 29 november 2018 betreffende het delen van vrije vloot vervoersmodi van toepassing in het BHG. Dit betekent een vermindering van het aantal toegestane operatoren, alsook van de grootte van de voertuigenvloot per operator. Onder voorbehoud van de afwikkeling van de lopende beroepsprocedures zullen er in het BHG twee deelstepaanbieders (met elk maximaal 4000 voertuigen) actief zijn en 3 deelfietsaanbieders (met elk maximaal 2500 voertuigen). Dit zou moeten leiden tot een geleidelijke afbouw van het aantal voertuigen in vrije vloot in 2024: van meer dan 20.000 steps in 2023 naar 12.000 begin 2024 (en theoretisch 8.000 in een derde fase), alsook een sterke uitbreiding van de fietsvloot (van 2.000 fietsen begin 2024 tot mogelijk 7.500).
 

Evolutie van de verkeersstromen en van de verkeerscongestie

De verkeersstromen en de trajecttijden worden nauwgezet opgevolgd om na te gaan in welke mate het gebruik van het privévoertuig evolueert in de tijd. Naast de gezondheidscrisis en het effect daarvan op de verplaatsingsgewoonten wordt aan de hand van deze gegevens het effect geanalyseerd van de maatregelen ter beperking van het gebruik van de auto (Stad 30, Lokale Mobiliteitscontracten voor de mazen, enz.). Het goederenvervoer per vrachtwagen werd dan weer veel minder hard getroffen door de crisis dan het personenvervoer.