Maandelijkse evolutie van de mobiliteit

Het aantal Villo!-fietsen (i.e. de omvang van de vloot) is stabiel gebleven tussen februari 2023 en februari 2022 (-3.2%). In fegbruari 2023 werden dagelijks gemiddeld 2.499 Villo!-fietsen gehuurd. Dat komt neer op een daling van het aantal verhuringen (-32,3%) ten opzichte van februari 2019, maar een stijging (+36,8%) ten opzichte van februari 2022. De gemiddelde rotatiegraad per dag is in februari 2023 gedaald ten opzichte van februari 2019 (-26,3%), maar gestegen met 41,1% ten opzichte van februari 2022. 
 

Wegens een probleem met de kwaliteit van de gegevens betreffende de operatoren van elektrische deelfietsen in vrije vloot tot november 2021, worden de indicatoren van de elektrische fietsen verstrekt vanaf 2022. Voor de elektrische steps worden de indicatoren verstrekt vanaf 2021.
  
Het aanbod elektrische deelsteps in vrije vloot nam in februari 2023 toe ten opzichte van februari 2022 (+33%). De rotatiegraad nam echter af (1,54 in februari 2022 tegenover 1,15 in februari 2023).
Als we februari 2023 echter met februari 2021 vergelijken, zijn de verschillen groter. We stellen immers een uitbreiding van het aanbod vast met 311% en een stijging van de rotatiegraad met 67%.
Het aanbod elektrische deelfietsen in vrije vloot nam in februari 2023 lichtjes toe ten opzichte van februari 2022 (+13%). Op dezelfde manier nam de rotatiegraad slechts lichtjes af (1,04 in februari 2022 tegenover 0,98 in februari 2023).
In februari 2023 bedroeg de gemiddelde afstand van een traject met een elektrische deelfiets 2,8 km, terwijl een traject met een elektrische step gemiddeld 1,92 km bedroeg
 

Het aantal voertuigen in de Brusselse tunnels wordt beïnvloed door tal van parameters, waaronder de vlotte doorstroming van het verkeer. Wanneer het verkeer in de tunnels over het algemeen vlot verloopt, heeft het bovengrondse verkeer de neiging de tunnels in te rijden. Wanneer het verkeer in de tunnels drukker wordt, ontvlucht een deel van dit verkeer de tunnels.
De tunnels van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest situeren zich vooral rond de stad Brussel op de Kleine Ring (R20). Daarom is dit verkeer niet representatief voor het globale bovengrondse verkeer in het hele gewest.

De tunneltellingen hebben een onzekerheid van +/- 5% bij vlot verkeer. Deze onzekerheid lijkt toe te nemen bij files.

Het aantal voertuigen dat in januari 2023 geteld werd in bepaalde Brusselse tunnels ligt 34% hoger dan in 2022.

Het aantal getelde voertuigen in sommige Brusselse tunnels ligt in februari 2023 17% hoger dan in 2021 (geen telgegevens in februari 2022).

Uit de indicatoren van de dienst Planificatie van Brussel Mobiliteit blijkt dat men in februari voor een traject van 10 minuten tijdens de ochtendspits gemiddeld 1,0 minuut vertraging opliep en tijdens de avondspits gemiddeld 2,7 minuten vertraging. Het verkeer is dus duidelijk veel drukker tijdens de avondspits dan tijdens de ochtendspits. Het congestieniveau blijft dus vrij hoog, zeker ten opzichte van februari 2021, toen de vertraging tijdens de ochtendspits 0,8 minuten en tijdens de avondspits 2,0 minuten bedroeg.
 

Het vrachtwagenverkeer in het gewest (het deel van de Brusselse Ring inbegrepen) is relatief stabiel en heeft weinig hinder ondervonden van de lockdownmaatregelen. In 2021 bedroeg het gemiddelde aantal vrachtwagens van meer dan 3,5 ton ongeveer 19.650 per dag in het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest (inclusief het deel van de Ring dat tot het gewest behoort).
 
Hierboven staat het overzicht van het aantal afgelegde kilometers volgens de Viapass-gegevens. Als we het jaar 2019 als referentiejaar nemen, stellen we een globale daling vast van -7% in 2020, -2% in 2021 en -4% in 2022 van alle kilometers die over een volledig jaar werden afgelegd door vrachtwagens van meer dan 3,5 ton.

• Voor de maand januari 2023 hebben we een toename waargenomen van +1% in 2020 (voor het uitbreken van de crisis), gevolgd door een daling van -7% in 2021, -8% in 2022 en -7% in 2023 ten opzichte van de referentiemaand januari 2019.
• Voor de maand februari 2023 werd een daling vastgesteld van -2% in 2020, -6% in 2021, -2% in 2022 en -4% in 2023.

In het algemeen volgt het aantal vrachtwagens in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest dezelfde trend als het aantal afgelegde kilometers, d.i. ongeveer 600.000 vrachtwagens per maand over een jaar.