Évolution mensuelle de la mobilité
Février 2023
Découvrez ici l'évolution des chiffres du mois de février liés :
- aux flux vélos et de la micromobilité partagée
- aux flux de transports publics
- aux flux routiers et à la congestion
Introduction
La fréquentation des différents réseaux de transports en février 2023 continue à augmenter par rapport au mois de février de l’année précédente. Cela se marque particulièrement au niveau des flux de cyclistes (y compris Villo!), des voyageurs en transport en commun et des véhicules motorisés. La congestion a parallèlement aussi augmenté avec l’augmentation des flux. Par contre, malgré une croissance importante de l’offre (surtout en ce qui concerne les trottinettes), le nombre de locations d’engins de micromobilité a très légèrement diminué par rapport à février 2022, impliquant également un taux de rotation plus faible de ceux-ci. On observe aussi une légère baisse des trafic poids-lourds, mais globalement, les données semblent montrer une augmentation du nombre de déplacements au sein de la Région de Bruxelles-Capitale et cette tendance semble s’accentuer.
Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée
Depuis 2020, Bruxelles Mobilité dispose d’une série de compteurs automatiques qui ont été installés sur une quinzaine de pistes cyclables dont les données peuvent être exploitées de manière à mesurer l’évolution des flux (vélos et trottinettes) au gré des saisons. En plus de cela, les données qui proviennent des opérateurs de micromobilité permettent de suivre l’évolution de différents indicateurs de l’offre et l’usage des différents engins en location sur le territoire régional. Concernant les vélos en station (système Villo !), les données proviennent de JCDecaux. Concernant les opérateurs de micromobilité en free-floating, les données sont fournies par la société Vianova. À noter que certains indicateurs peuvent être sous-estimés car la communication des flux de données par les opérateurs peut être parfois perturbée.
+30%
de flux sur les pistes cyclables en février 2023 par rapport au mois de février 2022.
En savoir plus+36,8%
de locations de Villo! (vélos partagés en station) au mois de février 2023 par rapport au mois de février 2022.
En savoir plus2.078
locations de vélos électriques partagés en flotte libre par jour, en février 2023 (+5% par rapport à février 2022). L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est de 2.145.
En savoir plus18.904
locations de trottinettes électriques partagées en flotte libre par jour en février 2023 (-1% par rapport à février 2022). L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre est de 16.529.
En savoir plus0,98
fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’ un vélo électrique partagé en flotte libre en février 2023.
En savoir plus1,15
fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’une trottinette électrique partagée en flotte libre en février 2023. Ceci représente une diminution de -25% par rapport à février 2022
En savoir plusEvolutions des flux routiers et de la congestion
Les flux routiers et les temps de parcours sur la route sont suivis de près pour voir dans quelle mesure le recours au véhicule particulier évolue dans le temps. L’impact des mesures mises en place afin de limiter les déplacements effectués en voiture (Ville 30, Contrat Locaux de Mailles, …) est analysé grâce à ces données. Le transport de marchandises par camion, bien que présent dans le trafic, ne suit pas forcément la même tendance que le transport de personnes, car ils sortent à des horaires différents et utilisent des chemins optimisés pour leurs livraisons.
-4%
de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en février 2023 par rapport à février 2019.
En savoir plus1
minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en février 2023.
En savoir plus2,7
minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en février 2023.
En savoir plus+30%
de flux sur les pistes cyclables en février 2023 par rapport à février 2022.
Voir le tableau intéractifComptages automatiques sur les pistes cyclables en Région de Bruxelles-Capitale
+36,8%
de locations de Villo! (vélos partagés en station) en février 2023 par rapport à février 2022. Toutefois, cela correspond à une diminution par rapport à février 2019 (-32,3%).
Villo! : taille de la flotte, locations et taux de rotation
Evolution du nombre de Villos!
Le nombre de Villos! en circulation (i.e., la taille de flotte) est restée stable entre février 2023 et février 2022 (-3,2%). Au mois de février 2023, il y a eu en moyenne 2.499 Villos loués par jour, ce qui correspond à une diminution des locations (-32,3%) par rapport à février 2019 et à une augmentation des locations (+36,8%) par rapport à février 2022. Le taux de rotation moyen par jour a diminué en février2023 par rapport à février 2019 (-26,3%) et a augmenté de 41,1% par rapport à février 2022.
Evolution des locations de trottinettes électriques partagées en flotte libre
18.904
locations de trottinettes électriques partagées en flotte libre par jour en février 2023. L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre est de 16.529.
Evolution des vélos électriques partagés en flotte libre
Étant donné un problème de qualité de données relatives aux opérateurs de vélos électriques partagés en flotte libre jusque novembre 2021, les indicateurs des vélos électriques sont donnés à partir de l’année 2022. Concernant les trottinettes électriques, les indicateurs sont donnés à partir de l’année 2021.
L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre a augmenté en février 2023 par rapport à février 2022 (+33%). Toutefois, le taux de rotation a diminué (1.54 en février 2022 et 1.15 en février 2023).
Toutefois, si l’on compare février 2023 à février 2021, les différences sont plus importantes. En effet, on constate une augmentation de l’offre de 311% et une augmentation du taux de rotation de 67%.
L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre a légèrement augmenté en février 2023 par rapport à février 2022 (+13%). De la même façon, le taux de rotation n’a que très légèrement diminué (1.04 en février 2022 et 0.98 en février 2023).
En février 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 2.8km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 1.92km.
2.078
locations de vélos électriques partagés en flotte libre par jour, en février 2023. L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est de 2.145.
+17%
de flux dans les tunnels en février 2023 par rapport à 2021
Évolution du trafic routier dans les tunnels de la RBC
Évolution des véhicules dans les tunnels de la RBC
Le nombre de véhicules dans les tunnels bruxellois est influencé par différents paramètres, dont la fluidité. En effet, lorsque le trafic est globalement fluide, le trafic en surface tend à s’engager dans les tunnels. Lorsque le trafic s’intensifie, une part de ce trafic fuit en surface.
Les tunnels de la région bruxelloise sont essentiellement concentrés autour de la Ville de Bruxelles, sur la Petite Ceinture R20. Dès lors, ce trafic n’est pas représentatif du volume global circulant dans l’ensemble de la région et en surface.
Les comptages en tunnel ont une incertitude de +/- 5% lorsque le trafic est fluide. Cette incertitude tend à augmenter avec la congestion.
Les véhicules comptabilisés dans certains tunnels bruxellois en février 2023 sont supérieurs de 17% par rapport à 2021 (Absence de données de comptage en février 2022).
1
minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en février 2023.
Voir le tableau interactifÉvolution du trafic routier: heures de pointe du matin et du soir
Retard par trajet de 10 minutes: heures de pointe du matin et du soir
Les indicateurs réalisés par la Planification de Bruxelles Mobilité nous indiquent qu’en moyenne, courant février, pour un trajet d’une durée de 10 minutes, un retard de 1,0 minutes est constaté à l’heure de pointe du matin et 2,7 minutes à l’heure de pointe du soir. L’heure de pointe du soir reste donc nettement plus chargée que celle du matin. Nous restons donc à un niveau de congestion relativement élevé, notamment par rapport à février 2021, où un retard de 0,8 minutes était constaté à l’heure de pointe du matin et 2,0 minutes à l’hure de pointe du soir.
Évolution du trafic routier dans les tunnels de la RBC
Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement. En moyenne sur l’année 2021, le nombre de poids-lourds de plus de 3.5t a été d’environ de 19.650 par jour sur toute la région Bruxelles-capitale (ceci inclus la partie du Ring appartenant à la région ).à
Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessus. En prenant l’année 2019 comme référence, on observe une baisse globale de -7% en 2020 , -2% en 2021 et -4% en 2022 sur l’ensemble des km parcourue par les poids lourds de plus de 3.5t sur l’année complète.
- Pour le mois de janvier 2023, on a observé une hausse de +1% en 2020 (avant le début de la crise), suivie d'une baisse de -7% en 2021, -8% en 2022 et -7% en 2023 par rapport à la référence de janvier 2019.
- Pour le mois de février 2023, on a observé une baisse de -2% en 2020, -6% en en 2021, -2% en 2022 et -4% en 2023.
Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600.000 camions par mois sur l’année.