Évolution mensuelle de la mobilité 

Le nombre de Villos en circulation (i.e., la taille de flotte) est restée stable entre décembre 2022 et décembre 2021 (-1,09%). Au mois de décembre 2022, il y a eu en moyenne 2.427 Villos loués par jour, ce qui correspond à une absence de variation des locations (+2,1%) par rapport à décembre 2019 et à une augmentation des locations (+62,2%) par rapport à décembre 2021.  Le taux de rotation moyen par jour a légèrement augmenté en décembre 2022 par rapport à décembre 2019 (+10,1%) et a augmenté de 64,9% par rapport à décembre 2021.  
Le nombre moyen de Villos en circulation par jour était de 4005 en décembre 2022 et la moyenne de l’année 2022 était de 4.109.
Le taux de rotation moyen par jour était de 0.61 en décembre 2022 et la moyenne de l’année 2022 était de 0,69.

Étant donné un problème de qualité de données relatives aux opérateurs de vélos électriques partagés en flotte libre jusque novembre 2021, les indicateurs des vélos électriques sont donnés pour chaque mois de 2022. Toutefois, les données étant de meilleure qualité à partir de décembre 2021, nous pouvons comparer les indicateurs en décembre 2021 et décembre 2022. Concernant les trottinettes électriques, les indicateurs sont donnés pour chaque mois de 2021 et de 2022. Nous les comparons également entre décembre 2021 et décembre 2022. 
  
L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre a fortement augmenté en décembre 2022 par rapport à décembre 2021 (+51%). Toutefois, le taux de rotation a très légèrement diminué   (1.12 en décembre 2021 et 1.09 en décembre 2022).
L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre a également augmenté en décembre 2022 par rapport à décembre 2021 (+90%). Toutefois, le taux de rotation a légèrement diminué (1.09 en décembre 2021 et 0.98 en décembre 2022).
L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre (moyenne/jour) en décembre 2022 est de 16.562 véhicules etla moyenne de l’année 2022  est de 16.715.Le taux de rotation moyen des trottinettes électriques partagées en flotte libre en décembre 2022 est de 1,09 tandis que la moyenne de l’année 2022  est de 1.86; cela représente donc une différence relative de -41%.
L’offre des vélos électriques partagés en flotte libre (moyenne/jour) en décembre 2022 est de 1875 véhicules et la moyenne de l’année 2022 est de 2083. Le taux de rotation moyen des vélos électriques partagés en flotte libre en décembre 2022 est de 0,98 tandis que la moyenne de l’année 2022 est de 1.59; cela représente une différence relative de –38%.
En décembre 2022, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 2,7km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 1.9km. Les distances moyennes par voyage en trottinette ont augmenté entre décembre 2021 et 2022 (+26%).
 

Le nombre de véhicules dans les tunnels bruxellois est influencé par différents paramètres, dont la fluidité. En effet, lorsque le trafic est globalement fluide, le trafic en surface tend à s’engager dans les tunnels. Lorsque le trafic s’intensifie, une part de ce trafic fuit en surface.
Les tunnels de la région bruxelloise sont essentiellement concentrés autour de la Ville de Bruxelles, sur la Petite Ceinture R20. Dès lors, ce trafic n’est pas représentatif du volume global circulant dans l’ensemble de la région et en surface.

Les comptages en tunnel ont une incertitude de +/- 5%  lorsque le trafic est fluide. Cette incertitude tend à augmenter avec la congestion.

Les travaux réalisés, depuis le 16/05/2022, dans les pertuis du tunnel Trône ont eu un impact significatif sur la mobilité de la Petite Ceinture. La diminution du trafic était plus importante au sein des tunnels du R20 que d’autres tunnels de notre réseau. Une part du trafic percolait en amont sur d’autres voiries afin d’éviter la congestion et n'était donc plus comptabilisée au sein des tunnels en aval.
À partir du 25 novembre 2022, le tunnel Trône est entièrement ouvert en journée. Cela a eu un impact direct avec une baisse de la congestion et des temps de parcours.
La courbe des véhicules comptabilisés en novembre 2022, a une tendance à la hausse la dernière semaine, alors qu’elle était stable en 2021. Cette hausse est probablement due à la réouverture de Trône. Dès lors, la diminution de trafic sera temporaires car l’effet induit engendre un retour des véhicules ayant trouvé des alternatives.
Les véhicules comptabilisés dans certains tunnels bruxellois en décembre 2022 sont inférieures de 16% par rapport à la même période de 2019 et supérieur de 7% par rapport à 2021.

Le trafic comptabilisé dans certains tunnels durant l’année 2022 serait inférieur de 26% par rapport à 2019 et 16% par rapport à 2021.
 

Les indicateurs réalisés par la Planification de Bruxelles Mobilité nous indiquent qu’en moyenne, courant décembre, pour un trajet d’une durée de 10 minutes, un retard de 0,8 minutes est constaté à l’heure de pointe du matin et 2,5 minutes à l’heure de pointe du soir. L’heure de pointe du soir reste donc nettement plus chargée que celle du matin.  Nous observons donc une hausse continue depuis mi-août. Le niveau de congestion est actuellement similaire à celui décembre 2021.

Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement. En moyenne sur l’année 2021, le nombre de poids-lourds de plus de 3.5t a été d’environ de 19.650 par jour sur toute la région Bruxelles-capitale (ceci inclus la partie du Ring appartenant à la région).

Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessus avec en jaune, les données provisoires de 2022 qui ne contiennent que janvier à mars pour l’instant. En prenant l’année 2019 comme référence pré-covid, on observe une baisse globale de -7% en 2020 et -2% en 2021 sur l’ensemble des km parcourue sur l’année complète.

• Pour le mois de décembre, assez particulier à cause des fêtes de fin d’année, on observe une progression de +2% en 2020 et +5% en 2021 par rapport à décembre 2019.
• Pour le mois de janvier, on a observé une hausse de +1% en 2020, suivie d'une baisse de -7% en 2021 et -8% en 2022 par rapport à la référence de janvier 2019.
• Pour le mois de février, on a observé une baisse de -2% en 2020, suivie d'une baisse de -6% en 2021 et -2% en 2022 par rapport à la référence de février 2019.
• Pour le mois de mars, on a observé une baisse de -14% en 2020, suivie d'une hausse de +6% en 2021 et +5% en 2022 par rapport à la référence de mars 2019.
• Pour le mois d'avril, on a observé une baisse de -30% en 2020, de -4% en 2021 et -10% en 2022 par rapport à la référence d'avril 2019.
• Pour le mois de mai, on a observé une baisse de -18% en 2020, de -9% en 2021 et -5% en 2022 par rapport à la référence de mai 2019.
• Pour le mois de juin, on a observé une hausse de +3% en 2020, +9% en 2021 et +4% en 2022 par rapport à la référence de juin 2019.
• Pour le mois de juillet, on a observé une baisse de -6% en 2020, -9% en 2021 et -16% en 2022 par rapport à la référence de juillet 2019.
• Pour le mois d’août, on a observé une baisse de -3% en 2020, -1% en 2021 et une légèrement augmentation de +0,1% en 2022 par rapport à la référence de août 2019.
• Pour le mois de septembre, on a observé une baisse de -1% en 2020, de -0.3% en 2021 et -2.4% en 2022 par rapport à la référence de septembre 2019.
• Pour le mois d’octobre, on a observé une baisse de -7% en 2020, de -9% en 2021 et -12% en 2022 par rapport à la référence d’octobre 2019.
• Pour le mois de novembre, on a observé une baisse de -3% en 2020, de -1% en 2021 et -2.2% en 2022 par rapport à la référence de novembre 2019. 
• Pour le mois de décembre, on a observé une hausse de +2% en 2020, +5% en 2021 et une baisse de -0.7% en 2022 par rapport à la référence de décembre 2019. 

Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600.000 camions par mois sur l’année.