Évolution mensuelle de la mobilité

Juillet 2022

Découvrez ici l'évolution des chiffres liés :

aux déplacements en Région de Bruxelles-Capitale
aux flux vélos et de la micromobilité partagée
aux flux de transports publics
aux flux routiers et à la congestion

Évolution des déplacements en Région de Bruxelles-Capitale

Dès le début de la pandémie liée à la Covid-19, Google a exploité les données géoréférencées des utilisateurs de ses services pour créer des rapports de mobilité. Pour différentes régions du globe, comme la Région de Bruxelles-Capitale, Google a comparé le temps passé au domicile et le nombre de visiteurs dans certains types de lieu par rapport à une période de référence pré covid-19 (valeur médiane pour un jour donné, calculée sur la période de cinq semaines comprises entre le 3 janvier et le 6 février 2020).

Même si les lieux choisis par Google ne sont malheureusement pas détaillés, ces données permettent de visualiser l’évolution de l’impact des mesures sanitaires sur les déplacements. Google propose des comparaisons pour six types de lieux mais nous ne nous focaliserons ici que sur trois d’entre eux : le lieu de résidence (variable comparée : temps passé au domicile), le nombre de visiteurs dans les stations de transports en commun et le nombre de visiteurs dans les lieux de travail.

+4,5%

différentiel, en juillet 2022, du temps passé au domicile les jours ouvrables scolaires, par rapport à la période pré Covid-19.

-25%

différentiel, en juillet 2022, du nombre de visiteurs dans les stations de transports en commun les jours ouvrables scolaires, par rapport à la période pré Covid-19.

-42,8%

différentiel, en juillet 2022, du nombre de visiteurs dans les lieux d’emplois les jours ouvrables scolaires, par rapport à la période pré Covid-19.

Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée

La crise de la Covid-19 a profondément modifié nos habitudes de déplacements, notamment durant les périodes de confinement strict où les déplacements étaient fortement restreints et la plupart des activités de loisirs interdites. Les promenades à pied ou à vélo sont ainsi devenues très populaires durant cette période, d’autant que la météo était aussi très favorable en 2020. Bruxelles Mobilité dispose d’une série de compteurs automatiques qui ont été installés récemment sur une quinzaine de pistes cyclables dont les données peuvent être correctement exploitées depuis 2020 de manière à mesurer l’évolution des flux (vélos et trottinettes) au gré des saisons et des mesures sanitaires mises en place.

+48%

de flux sur les pistes cyclables en juillet 2022 par rapport au mois de juillet 2021.

+35%

de locations de Villo! (vélos partagés en station) au mois de juillet 2022 par rapport au mois de juillet 2021. En juillet 2022, il y a eu en moyenne 2993 locations de Villo! par jour, ce qui correspond à une augmentation de 35% des locations.

+383%

de locations de trottinettes électriques partagées en flotte libre par jour, en juillet 2022, par rapport au mois de juillet 2021.

2,12

fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’ un vélo électrique partagé en flotte libre en juillet 2022.

fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’une trottinette électrique partagée en flotte libre en juillet 2022. Ceci représente une augmentation de +93,18% par rapport à juillet 2021.

Evolution des flux de transports en commun

Durant la crise de la Covid-19, c’est sans doute la fréquentation des transports en commun qui a le plus été perturbée par les mesures sanitaires. Dès le début de la crise, la peur d’être contaminé, combinée à la baisse de fréquentation due au confinement strict, puis au télétravail obligatoire et aux autres mesures restrictives ont fait chuté la fréquentation.

-43%

de fréquentation moyenne en station de la STIB par rapport à son niveau de référence.

-47,4%

de fréquentation moyenne en arrêt de surface de la STIB par rapport à son niveau de référence.

Evolutions des flux routiers et de la congestion

Depuis le début de la crise de la Covid-19, les flux routiers sont suivis de près pour voir dans quelle mesure la baisse de fréquentation des transports en commun pourrait avoir un impact sur la fréquentation du réseau routier et la congestion, à la suite d’un potentiel report modal, de nouvelles habitudes de déplacements liées aux mesures sanitaires et au recours important au télétravail.

-31%

de flux dans les tunnels en juillet 2022 par rapport au mois de juillet 2021. Impact important de la fermeture d’une partie du tunnel Trône (16/05).

-16%

de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en juillet 2022 par rapport au mois de juillet 2019.

0,3

minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en juillet 2022.

1,1

minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en juillet 2022.

Graphique représentant l'évolution des déplacements en Région de Bruxelles-Capitale.

Evolution des déplacements en Région de Bruxelles-Capitale

Temps passé au domicile :

Avec les congés scolaires, cet indicateur remonte par rapport à la période pré-covid-19 (+4,5% en juillet (JOV) contre +2,1% en juin (JOS)).

Nombre de visiteurs dans les stations de transports en commun :

Avec les congés scolaires, la fréquentation de ces lieux diminue à nouveau fortement (-25% en juillet (JOV) contre –9,8% en juin (JOS)).

Lieux de travail :

Il semblerait qu’on atteigne un plateau au niveau du nombre de visiteurs des lieux de travail (-42,8% en juillet (JOV) contre -21,8% au mois de juin (JOS)).

+48%

de flux sur les pistes cyclables en juillet 2022 par rapport au mois de juillet 2021.

Lire le rapport complet

+35%

Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée - Villo

Vélos électriques et trottinettes électriques partagés en flotte libre

Etant donné un problème de qualité de données relatives aux opérateurs de vélos électriques partagés en flotte libre en 2021, la comparaison des indicateurs entre juillet 2021 et 2022 porte uniquement sur les données des trottinettes électriques partagées. Les indicateurs des vélos électriques sont donnés pour 2022.

L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre a fortement augmenté en juillet 2022 par rapport à juillet 2021. L’usage a suivi avec une augmentation du taux de rotation (1.04 en 2021 à 2.00 en 2022).

En juillet 2022, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 2,8km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2.1km. Les distances moyennes par voyage en trottinette ont augmenté entre juillet 2021 et 2022.

Evolutions des flux de transports en commun.

-31%

de flux dans les tunnels en juillet 2022 par rapport au mois de juillet 2021. Impact important de la fermeture d’une partie du tunnel Trône (16/05).

Évolution du trafic routier dans les tunnels de la RBC

Les véhicules comptabilisés dans certains tunnels bruxellois début juillet 2022 étaient inférieurs à ceux de juillet 2019. La fermeture du tube direction Basilique du tunnel Trône a eu un impact sensible sur la mobilité dans les tunnels (travaux à partir du 16/05/2022).

Nous pouvons en supposer que l’augmentation de la congestion en tunnel a engendré une fuite en surface et potentiellement sur les couronnes externes.

Les indicateurs réalisés par la Planification de Bruxelles Mobilité nous indiquent qu’en moyenne, courant mai, pour un trajet d’une durée de 10 minutes, un retard de 0,3 minutes est constaté à l’heure de pointe du matin et 1,1 minutes à l’heure de pointe du soir. L’heure de pointe du soir reste donc nettement plus chargée que celle du matin. Nous observons donc une hausse continue depuis plusieurs mois, même si le niveau de congestion reste inférieur à celui d'octobre.

Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement. En moyenne sur l’année 2021, le nombre de poids-lourds de plus de 3.5t a été d’environ de 19.650 par jour sur toute la région Bruxelles-capitale (ceci inclus la partie du Ring appartenant à la région).

Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessous avec en jaune, les données provisoires de 2022 qui ne contiennent que janvier à mars pour l’instant. En prenant l’année 2019 comme référence pré-covid, on observe une baisse globale de -7% en 2020 et -2% en 2021 sur l’ensemble des km parcourue sur l’année complète.

Pour le mois de décembre, assez particulier à cause des fêtes de fin d’année, on observe une progression de +2% en 2020 et +5% en 2021 par rapport à décembre 2019.

Pour le mois de janvier, on a observé une hausse de +1% en 2020, suivie d'une baisse de -7% en 2021 et -8% en 2022 par rapport à la référence de janvier 2019.

Pour le mois de février, on a observé une baisse de -2% en 2020, suivie d'une baisse de -6% en 2021 et -2% en 2022 par rapport à la référence de février 2019.

Pour le mois de mars, on a observé une baisse de -14% en 2020, suivie d'une hausse de +6% en 2021 et +5% en 2022 par rapport à la référence de mars 2019.

Pour le mois d'avril 2022, on a observé une baisse de -30% en 2020, de -4% en 2021 et -10% en 2022 par rapport à la référence d'avril 2019.

Pour le mois de mai, on a observé une baisse de -18% en 2020, de -9% en 2021 et -5% en 2022 par rapport à la référence de mai 2019.

Pour le mois de juin 2022, on a observé une hausse de +3% e 2020, +9% en 2021 et +4% par rapport à la référence de juin 2019.

Pour le mois de juillet 2022, on a observé une baisse de -6% en 2020, -9% en 2021 et -16% en 2022 par rapport à la référence de juillet 2019.

Globalement, le nombre de camion sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600 000 camions par mois sur l’année.