Évolution mensuelle de la mobilité

Avril 2023

Découvrez ici l'évolution des chiffres du mois d'avril liés :

aux flux vélos et de la micromobilité partagée
aux flux de transports publics
aux flux routiers et à la congestion

Introduction

Probablement en lien avec une météo particulièrement capricieuse lors du mois de mars 2023 (avec des précipitations plus importantes qu’habituellement ), les observations indiquent une diminution de l’utilisation du vélo et des engins de micromobilité par rapport à l’année précédente. On observe, par ailleurs une augmentation de la fréquentation de la STIB ainsi que celle des tunnels du réseau routier.

Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée

Depuis 2020, Bruxelles Mobilité dispose d’une série de compteurs automatiques qui ont été installés sur une quinzaine de pistes cyclables dont les données peuvent être exploitées de manière à mesurer l’évolution des flux (vélos et trottinettes) au gré des saisons. En plus de cela, les données qui proviennent des opérateurs de micromobilité permettent de suivre l’évolution de différents indicateurs de l’offre et l’usage des différents engins en location sur le territoire régional. Concernant les vélos en station (système Villo !), les données proviennent de JCDecaux. Concernant les opérateurs de micromobilité en free-floating, les données sont fournies par la société Vianova. À noter que certains indicateurs peuvent être sous-estimés car la communication des flux de données par les opérateurs peut être parfois perturbée.

+6%

de flux sur les pistes cyclables en avril 2023 par rapport à avril 2022 (+15% du lundi au vendredi et -18% le weekend).

2.714

locations de Villo! (vélos partagés en station) en avril 2023 (très légère augmentation par rapport à avril 2022).

3.052

locations de vélos électriques partagés en flotte libre par jour, en avril 2023 (-7% par rapport à avril 2022). L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est de 2.399.

27.568

locations de trottinettes électriques partagées en flotte libre par jour en avril 2023 (-6% par rapport à avril 2022). L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre est de 17.562.

1,27

fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’un vélo électrique partagé en flotte libre en avril 2023.

1,96

fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’une trottinette électrique partagée en flotte libre en avril 2023. Ceci représente une diminution de -20% par rapport à avril 2022.

Evolutions des flux routiers et de la congestion

Les flux routiers et les temps de parcours sur la route sont suivis de près pour voir dans quelle mesure le recours au véhicule particulier évolue dans le temps. En plus de la crise sanitaire et de ses impacts en terme d’habitudes de déplacements, l’impact des mesures mises en place afin de limiter les déplacements effectués en voiture (Ville 30, Contrat Locaux de Mailles, …) est analysé grâce à ces données. Le transport de marchandises par camion, quant à lui, a été beaucoup moins perturbé par la crise que le transport de personnes.

+22%

de flux dans les tunnels en avril 2023 par rapport à 2022.

-16%

de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en avril 2023 par rapport à avril 2019.

0,9

minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en avril 2023.

2,8

minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en avril 2023.

+6%

de flux sur les pistes cyclables en mars 2023 par rapport à avril 2022.

+15%

de flux sur les pistes cyclables en semaine au mois de avril 2023 par rapport à avril 2022.

-18%

de flux sur les pistes cyclables le weekend du mois de avril 2023 par rapport à avril 2022.

Flux sur les pistes cyclables

Les flux sur les pistes cyclables prises en compte ont légèrement augmenté en avril 2023 par rapport à avril 2022 (+6%). Les flux ont augmenté en semaine et diminué le weekend (+15% en semaine et -18% le weekend). En semaine, l’augmentation a surtout concerné les heures de pointe du matin et du soir (+44% entre 8h et 9h et +24% entre 17h et 18h). Le weekend, les flux ont baissé principalement durant l’après-midi et le début de soirée (entre 1hh et 20h) au moment où les flux sont normalement les plus importants. La baisse la plus importante s’observe entre 15h et 17h le weekend (-32% par rapport à 2022).

Selon les points de comptage, l’évolution observée d’avril 2022 à avril 2023 varie de +32% au niveau de la rue de Hal à Forest (CVT387) à -13% au niveau du Quai de Veeweyde à Anderlecht (CAT17).

Durant ce mois d’avril 2023, les conditions météo ont été assez proches de celles d’avril 2022 au niveau des températures mais le mois d’avril 2023 a été plus pluvieux qu’en 2023 (précipitations : 3,6 mm / jour en 2023 contre 1,8 mm / jour en 2022 ; température maximale moyenne : 13,3 °C en 2023 contre 14,9 °C en 2022)(source : Royal Meteorological Institute of Belgium).

Vélos en station : Système Villo!

-16,18% de rotation de Villo! Avril 2023

Evolution relative : avril 2023 par rapport à avril 2019 en pourcents (%).

Le nombre de Villos! en circulation (i.e., la taille de flotte) est restée stable entre avril 2023 et avril 2022 (-3,7%). Au mois de avril 2023, il y a eu en moyenne 2.714 Villos loués par jour, ce qui correspond à une diminution des locations (-23%) par rapport à mars 2019 et à une une très légère augmentation des locations (+4,5%) par rapport à avril 2022. Le taux de rotation moyen par jour a diminué en avril 2023 par rapport à avril 2019 (-16,2%) et a légèrement augmenté par rapport à avril 2022 (+8,7%).

-3,74% Taille de flotte des Villo! Avril 2023

Evolution relative du mois d'avril chaque année par rapport à la précédente en pourcents (%).

4.065 Taille de flotte des Villo! Avril 2023

2.714 locations de Villo! par jour en moyenne. Avril 2023

0,67 Taux de rotation des Villo! par jour, en moyenne. Avril 2023

Trottinettes électriques partagées en flotte libre

17.562 Offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre. Avril 2023

Flotte (moy/jour)

Étant donné un problème de qualité de données relatives aux opérateurs de vélos électriques partagés en flotte libre jusque novembre 2021, les indicateurs des vélos électriques sont donnés à partir de l’année 2022. Concernant les trottinettes électriques, les indicateurs sont donnés à partir de l’année 2021.

L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre a augmenté en avril 2023 par rapport à avril 2022 (+17%). Toutefois, le taux de rotation a diminué (1.96 en avril 2022 et 1.57 en avril 2023).
Si l’on compare avril 2023 à avril 2021, on constate une augmentation de l’offre de 264% et une augmentation du taux de rotation de 134%.

L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre a augmenté en avril 2023 par rapport à avril 2022 (+13%).Toutefois, le taux de rotation a diminué (1.54 en avril 2022 et 1.27 en mars 2023).

En avril 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2km.

27.568 Voyages en trottinettes électriques partagées en flotte libre en moyenne. Avril 2023

Voyages (moy/jour)

En avril 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2km.

1,57 Taux de rotation des trottinettes électriques partagées en flotte libre en moyenne. Avril 2023

Taux de rotation (moy/jour)

En avril 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2km.

1.993 mètres parcourus par des trottinettes électriques partagées en flotte libre en moyenne. Avril 2023

Distance moy/voy (km)

En avril 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2km.

Vélos électriques partagés en flotte libre

2.399 L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est de 2.399. Avril 2023

Flotte (moy/jour)

En avril 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2km.

3.052 locations de vélos électriques partagés en flotte libre par jour. Avril 2023

Voyages (moy/jour)

En avril 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2km.

1,27 fois par jour : utilisation moyenne d’un vélo électrique partagé en flotte libre. Avril 2023

Taux de rotation (moy/jour)

En avril 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2km.

3.028 mètres parcourus en moyenne par voyage. Avril 2023

Distance moy/jour (km)

En avril 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2km.

Flux dans les tunnels

+22% de flux dans les tunnels. Avril 2022-2023

Le nombre de véhicules dans les tunnels bruxellois est influencé par différents paramètres, dont la fluidité. En effet, lorsque le trafic est globalement fluide, le trafic en surface tend à s’engager dans les tunnels. Lorsque le trafic s’intensifie, une part de ce trafic fuit en surface.
Les tunnels de la région bruxelloise sont essentiellement concentrés autour de la Ville de Bruxelles, sur la Petite Ceinture R20. Dès lors, ce trafic n’est pas représentatif du volume global circulant dans l’ensemble de la région et en surface.

Les comptages en tunnel ont une incertitude de +/- 5% lorsque le trafic est fluide. Cette incertitude tend à augmenter avec la congestion.

Les véhicules comptabilisés dans certains tunnels bruxellois en avril 2023 sont supérieurs de 22% par rapport à 2022 et inférieur de 17% par rapport à 2019. Les vacances scolaires de printemps 2023 de l’enseignement néerlandophone et francophone n’ont plus de dates communes : 3 au 14 avril pour les premiers, du 1er au 12 mai pour les seconds. Cet élément peut expliquer l’importante différence entre le trafic de 2022 et 2023.

Congestion

0.9

minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en avril 2023.

2,8

minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en avril 2023.

Minutes de retard en heures de pointe

Les indicateurs réalisés par la Planification de Bruxelles Mobilité nous indiquent qu’en moyenne, courant avril, pour un trajet d’une durée de 10 minutes, un retard de 0,9 minutes est constaté à l’heure de pointe du matin et 2,8 minutes à l’heure de pointe du soir. L’heure de pointe du soir reste donc nettement plus chargée que celle du matin. Nous restons donc à un niveau de congestion relativement élevé, notamment par rapport à avril 2021, où un retard de 0,7 minutes était constaté à l’heure de pointe du matin et 2,2 minutes à l’heure de pointe du soir. Un point de différence est qu'en avril 2023, les vacances de Pâques n'ont eu lieu que pour la communauté de langue néerlandaise.

Camions de plus de 3,5T sur la Région de Bruxelles-Capitale

606.699 camions roulant en Région de Bruxelles-Capitale. Avril 2023

Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement. En moyenne sur l’année 2021, le nombre de poids-lourds de plus de 3.5t a été d’environ de 19.650 par jour sur toute la région Bruxelles-capitale (ceci inclus la partie du Ring appartenant à la région).

Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessus. En prenant l’année 2019 comme référence, on observe une baisse globale de -7% en 2020 , -2% en 2021 et -4% en 2022 sur l’ensemble des km parcourue par les poids lourds de plus de 3.5t sur l’année complète.

Pour le mois de  janvier, on a observé une hausse de +1% en 2020 (avant le début de la crise), suivie d'une baisse de -7% en 2021, -8% en 2022 et -7% en 2023 par rapport à la référence de janvier 2019.
Pour le mois de février, on a observé une baisse de -2% en 2020, -6% en en 2021, -2% en 2022 et -4% en 2023 par rapport à la référence de février 2019.
Pour le mois de mars, on a observé une baisse de -14% en 2020, suivie d’une hausse de +6% en 2021, +5% en 2022 et une baisse de -9% en 2023 par rapport à la référence de mars 2019.
Pour le mois d’avril, on a observé une baisse de -30% en 2020, -4% en 2021, -10% en 2022 et -16% en 2023 par rapport à la référence d’avril 2019.

Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600.000 camions par mois sur l’année.

-16% de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t. Avril 2019-2023

Pour le mois de janvier, on a observé une hausse de +1% en 2020 (avant le début de la crise), suivie d'une baisse de -7% en 2021, -8% en 2022 et -7% en 2023 par rapport à la référence de janvier 2019.
Pour le mois de février, on a observé une baisse de -2% en 2020, -6% en en 2021, -2% en 2022 et -4% en 2023 par rapport à la référence de février 2019.
Pour le mois de mars, on a observé une baisse de -14% en 2020, suivie d’une hausse de +6% en 2021, +5% en 2022 et une baisse de -9% en 2023 par rapport à la référence de mars 2019.
Pour le mois d’avril, on a observé une baisse de -30% en 2020, -4% en 2021, -10% en 2022 et -16% en 2023 par rapport à la référence d’avril 2019.

Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600.000 camions par mois sur l’année.