Évolution mensuelle de la mobilité
Juillet 2023
Découvrez ici l'évolution des chiffres du mois de juillet liés :
- aux flux vélos et de la micromobilité partagée
- aux flux de transports publics
- aux flux routiers et à la congestion
Introduction
Probablement en lien avec une météo particulièrement capricieuse lors du mois de juillet 2023 (avec des précipitations exceptionnellement excédentaires), les observations indiquent une diminution de l’utilisation du vélo et des engins de micromobilité par rapport à l’année précédente. On observe, par ailleurs une augmentation de la fréquentation de la STIB ainsi que celle des tunnels du réseau routier.
Le nouveau calendrier de la Fédération Wallonie-Bruxelles est maintenant pleinement mis en place. Par rapport au mois de mai 2022, mai 2023 comprend maintenant une période de congés de 2 semaines pour tous les élèves de l’enseignement fondamental et secondaire francophone. Le nombre de jours ouvrables scolaires est donc passé de 21 jours en 2022 à seulement 11 jours en 2023. Durant les périodes de congés scolaires et particulièrement durant les mois les plus chauds de l’année, on observe habituellement une baisse de la fréquentation des réseaux de transports suite à une baisse du nombre de déplacements. Le mois de mai 2023 compte également 7 jours dimanches et jours fériés contre 6 en mai 2022.
Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée
Depuis 2020, Bruxelles Mobilité dispose d’une série de compteurs automatiques qui ont été installés sur une quinzaine de pistes cyclables dont les données peuvent être exploitées de manière à mesurer l’évolution des flux (vélos et trottinettes) au gré des. En plus de cela, les données qui proviennent des opérateurs de micromobilité permettent de suivre l’évolution de différents indicateurs de l’offre et l’usage des différents engins en location sur le territoire régional. Concernant les vélos en station (système Villo !), les données proviennent de JCDecaux. Concernant les opérateurs de micromobilité en free-floating, les données sont fournies par la société Vianova. À noter que certains indicateurs peuvent être sous-estimés car la communication des flux de données par les opérateurs peut être parfois perturbée.
+1%
de flux sur les pistes cyclables en juillet 2023 par rapport à juillet 2022 (+5% du lundi au vendredi et -12% le weekend).
En savoir plus2.655
locations de Villo! (vélos partagés en station) en juillet 2023 (légère diminution par rapport à juillet 2022).
En savoir plus3.980
locations de vélos électriques partagés en flotte libre par jour, en juillet 2023 (-20% par rapport à juillet 2022). L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est de 2.491.
En savoir plus32.510
locations de trottinettes électriques partagées en flotte libre par jour en juillet 2023 (-15% par rapport à juillet 2022). L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre est de 17.147.
En savoir plus1,68
fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’un vélo électrique partagé en flotte libre en juillet 2023.
En savoir plus1,84
fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’une trottinette électrique partagée en flotte libre en juillet 2023. Ceci représente une diminution de -11% par rapport à juillet 2022.
En savoir plusEvolutions des flux routiers et de la congestion
Les flux routiers et les temps de parcours sur la route sont suivis de près pour voir dans quelle mesure le recours au véhicule particulier évolue dans le temps. En plus de la crise sanitaire et de ses impacts en terme d’habitudes de déplacements, l’impact des mesures mises en place afin de limiter les déplacements effectués en voiture (Ville 30, Contrat Locaux de Mailles, …) est analysé grâce à ces données. Le transport de marchandises par camion, quant à lui, a été beaucoup moins perturbé par la crise que le transport de personnes.
-14%
de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en juillet 2023 par rapport à juillet 2019.
En savoir plus0,4
minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en juillet 2023.
En savoir plus1,7
minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en juillet 2023.
En savoir plus+1%
de flux sur les pistes cyclables en juillet 2023 par rapport à juillet 2022.
+5%
de flux sur les pistes cyclables en semaine au mois de juillet 2023 par rapport à juillet 2022.
-12%
de flux sur les pistes cyclables le weekend du mois de juillet 2023 par rapport à juillet 2022.
Flux sur les pistes cyclables
Malgré la semaine de congés en moins début juillet des élèves de la Fédération Wallonie-Bruxelles par rapport à 2022, les flux sur les pistes cyclables prises en compte sont restés stables en juillet 2023 par rapport à juillet 2022 (+1%).
Selon les points de comptage, l’évolution observée de juillet 2022 à juillet 2023 varie de +13% au niveau du boulevard Point Carré à Anderlecht (CB2105) à -11% au niveau du boulevard de la Woluwe (CLW239).
Les conditions météorologiques ont été moins bonnes en juillet 2023 par rapport à juillet 2022: 5,2 mm / jour en 2023 contre 0,4 mm / jour en 2022 ; température maximale moyenne : 23,2 °C en 2023 contre 24,5 °C en 2022)(source : Royal Meteorological Institute of Belgium).
Vélos en station : Système Villo!
Trottinettes et vélos électriques partagés en flotte libre
Étant donné un problème de qualité de données relatives aux opérateurs de vélos électriques partagés en flotte libre jusque novembre 2021, les indicateurs des vélos électriques sont donnés à partir de l’année 2022. Concernant les trottinettes électriques, les indicateurs sont donnés à partir de l’année 2021.
L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre a légèrement diminué en juillet 2023 par rapport à juillet 2022 (-10%). Le taux de rotation a également légèrement diminué (2.06 en juillet 2022 et 1.84 en juillet 2023).
Si l’on compare juillet 2023 à juillet 2021, on constate une augmentation de l’offre de 126% et une augmentation du taux de rotation de 79%.
L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est restée relativement stable en juillet 2023 par rapport à juillet 2022 (+6%).Toutefois, le taux de rotation a diminué (2 en juillet 2022 et 1.68 en juillet 2023).
En juillet 2023, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3.3km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2.3km.
Flux dans les tunnels
+13% de flux dans les tunnels. Juillet 2022-2023
+13% de flux dans les tunnels. Juillet 2022-2023
Le nombre de véhicules dans les tunnels bruxellois est influencé par différents paramètres, dont la fluidité. En effet, lorsque le trafic est globalement fluide, le trafic en surface tend à s’engager dans les tunnels. Lorsque le trafic s’intensifie, une part de ce trafic fuit en surface.
Les tunnels de la région bruxelloise sont essentiellement concentrés autour de la Ville de Bruxelles, sur la Petite Ceinture R20. Dès lors, ce trafic n’est pas représentatif du volume global circulant dans l’ensemble de la région et en surface.
Les comptages en tunnel ont une incertitude de +/- 5% lorsque le trafic est fluide. Cette incertitude tend à augmenter avec la congestion.
Les véhicules comptabilisés dans certains tunnels bruxellois en juillet 2023 sont supérieurs de 13% par rapport à 2022.
Congestion
0,4
minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en juillet 2023.
1,7
minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en juillet 2023.
Minutes de retard en heures de pointe
Les indicateurs réalisés par la Planification de Bruxelles Mobilité nous indiquent qu’en moyenne, courant juillet, pour un trajet d’une durée de 10 minutes, un retard de 0,4 minutes est constaté à l’heure de pointe du matin et 1,7 minutes à l’heure de pointe du soir. L’heure de pointe du soir reste donc nettement plus chargée que celle du matin. Nous restons donc à un niveau de congestion très bas, certainement après la première semaine quand les vacances scolaires des deux communautés linguistiques sont commencés.
Camions de plus de 3,5T sur la Région de Bruxelles-Capitale
Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement. En moyenne sur l’année 2021, le nombre de poids-lourds de plus de 3.5t a été d’environ de 19.650 par jour sur toute la région Bruxelles-capitale (ceci inclus la partie du Ring appartenant à la région).à
Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessus. En prenant l’année 2019 comme référence, on observe une baisse globale de -7% en 2020 , -2% en 2021 et -4% en 2022 sur l’ensemble des km parcourue par les poids lourds de plus de 3.5t sur l’année complète.
- Pour le mois de juillet, on a observé une baisse de -6% en 2020, -9% en 2021, -16% en 2022 et -14% en 2023 par rapport à la référence de juillet 2019.
Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600.000 camions par mois sur l’année.