Évolution mensuelle de la mobilité
Janvier 2024
Découvrez ici l'évolution des chiffres du mois de janvier liés :
- aux flux vélos et de la micromobilité partagée
- aux flux de transports publics
- aux flux routiers et à la congestion
Introduction
Les observations indiquent une légère diminution de l’utilisation du vélo (évolution observée : -5% ; évolution normalisée : -3%) et des engins de micromobilité partagée par rapport au mois janvier de l’année précédente sauf pour les vélos partagés en flotte libre dont l’usage a augmenté par rapport à janvier 2023.
Au niveau de la circulation routière, les temps de parcours (indicateur de congestion) ont très légèrement diminué par rapport à janvier 2023 (-2% en heure de pointe du matin et -1% en heure de pointe du soir). La diminution des distances parcourues par les camions de 3,5t+ est par contre plus importante par rapport à janvier 2023 (-10%).
Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée
Depuis 2020, Bruxelles Mobilité dispose d’une série de compteurs automatiques qui ont été installés sur une quinzaine de pistes cyclables dont les données peuvent être exploitées de manière à mesurer l’évolution des flux (vélos et trottinettes) au gré des. En plus de cela, les données qui proviennent des opérateurs de micromobilité permettent de suivre l’évolution de différents indicateurs de l’offre et l’usage des différents engins en location sur le territoire régional. Concernant les vélos en station (système Villo !), les données proviennent de JCDecaux. Concernant les opérateurs de micromobilité en free-floating, les données sont fournies par la société Vianova. À noter que certains indicateurs peuvent être sous-estimés car la communication des flux de données par les opérateurs peut être parfois perturbée.
Depuis le 01/02/2024, la révision de l’arrêté d’exécution de l’ordonnance relative aux services de micromobilité en flotte libre (29 Novembre 2018) est normalement d’application en RBC. Cela implique une diminution du nombre d’opérateurs autorisés mais également de la taille de flotte de véhicules par opérateurs. Théoriquement, la RBC comptera deux opérateurs de trottinettes partagées (avec 4000 véhicules maximum chacun) et 3 opérateurs de vélos partagés (avec 2500 véhicules maximum chacun). On devrait donc assister à une diminution et stabilisation progressive des tailles de flotte des véhicules en libre-service courant 2024.
-5%
de flux sur les pistes cyclables en janvier 2024 par rapport à janvier 2023.
(Evolution normalisée : -3%)
En savoir plus1.675
locations de Villo! (vélos partagés en station) en janvier 2024 (diminution par rapport à janvier 2023).
En savoir plus1.937
locations de vélos électriques partagés en flotte libre par jour, en janvier 2024(+16% par rapport à janvier 2023). L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est de 2.183.
En savoir plus15.521
locations de trottinettes électriques partagées en flotte libre par jour en janvier 2024(-9% par rapport à janvier 2023). L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre est de 13.378.
En savoir plus0,89
fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’un vélo électrique partagé en flotte libre en janvier 2024.
En savoir plus1,17
fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’une trottinette électrique partagée en flotte libre en janvier 2024. Ceci représente une légère augmentation (+11%) par rapport à janvier 2023.
En savoir plusEvolutions des flux routiers et de la congestion
Les flux routiers et les temps de parcours sur la route sont suivis de près pour voir dans quelle mesure le recours au véhicule particulier évolue dans le temps. En plus de la crise sanitaire et de ses impacts en terme d’habitudes de déplacements, l’impact des mesures mises en place afin de limiter les déplacements effectués en voiture (Ville 30, Contrat Locaux de Mailles, …) est analysé grâce à ces données. Le transport de marchandises par camion, quant à lui, a été beaucoup moins perturbé par la crise que le transport de personnes.
-10%
de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en janvier 2024 par rapport à janvier 2019.
En savoir plus-2%
de temps de parcours à l’heure de pointe du matin en janvier 2024 par rapport à janvier 2023.
En savoir plus-1%
de temps de parcours à l’heure de pointe du soir en janvier 2024 par rapport à janvier 2023.
En savoir plus-5%
de flux sur les pistes cyclables en janvier 2024 par rapport à janvier 2023.
(Evolution normalisée : -3%)
-4%
de flux sur les pistes cyclables en semaine au mois de janvier 2024 par rapport à janvier 2023.
(Evolution normalisée : -6%)
-8%
de flux sur les pistes cyclables le weekend du mois de janvier 2024 par rapport à janvier 2023.
(Evolution normalisée : +3%)
Flux sur les pistes cyclables
Au mois de janvier 2024, les conditions météorologiques moyennes du mois étaient assez proches de celles de janvier 2023. Toutefois, le mois de janvier 2024 a présenté plusieurs jours de conditions hivernales (une tempête, du gel et même un épais manteau neigeux) qui ont vraisemblablement tiré vers le bas les flux moyens (source : Royal Meteorological Institute of Belgium).
Les flux sur les pistes cyclables prises en compte ont légèrement diminué en janvier 2024 par rapport à janvier 2023 (-5%) (évolution normalisée : -3%).
C’est le weekend que les flux ont le plus diminué (-8% contre -4% en semaine ; évolution normalisée : -6% en semaine et +3% le weekend).
Selon les points de comptage, l’évolution observée de janvier 2023 à janvier 2024 varie de +18% (évolution normalisée : +23%) au niveau de l’avenue Franklin Roosevelt à Bruxelles (CB1599) à -21% au niveau de l’avenue de Tervueren (CEK18) (évolution normalisée : -21%).
Vélos en station : Système Villo!
Trottinettes et vélos électriques partagés en flotte libre
Étant donné un problème de qualité de données relatives aux opérateurs de vélos électriques partagés en flotte libre jusque novembre 2021, les indicateurs des vélos électriques sont donnés à partir de l’année 2022. Concernant les trottinettes électriques, les indicateurs sont donnés à partir de l’année 2021.
L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre a diminué en janvier 2024 par rapport à janvier 2023 (-18%). Le taux de rotation a légèrement augmenté (1,05 en janvier 2023 et 1,17 en janvier 2024).
Si l’on compare janvier 2024 à janvier 2021, on constate une augmentation de l’offre de 192% et une augmentation du taux de rotation de 98%.
L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre a augmenté en janvier 2024 par rapport à janvier 2023 (+18%). Le taux de rotation est resté stable (0,9 en janvier 2023 et 0,89 en janvier 2024).
En janvier 2024, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 3,2km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2,2km.
Congestion
0,9
minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en janvier 2024 soit une diminution de temps de trajet de -2% par rapport à janvier 2023.
2,5
minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en janvier 2024 soit une dimination de temps de trajet de -1% par rapport à janvier 2023.
Minutes de retard en heures de pointe
Les indicateurs réalisés par la Planification de Bruxelles Mobilité nous indiquent qu’en moyenne, courant janvier, pour un trajet d’une durée de 10 minutes, un retard de 0,9 minutes est constaté à l’heure de pointe du matin et 2,5 minutes à l’heure de pointe du soir. L’heure de pointe du soir reste donc nettement plus chargée que celle du matin. Il s'agit d'un situation similaire à janvier 2023 mais plus chargé qu’en 2022.
Camions de plus de 3,5T sur la Région de Bruxelles-Capitale
Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement. En moyenne sur l’année 2021, le nombre de poids-lourds de plus de 3.5t a été d’environ de 19.650 par jour sur toute la région Bruxelles-capitale (ceci inclus la partie du Ring appartenant à la région).
Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessus. En prenant l’année 2019 comme référence, on observe une baisse globale de -7% en 2020 , -2% en 2021 et -4% en 2022 sur l’ensemble des km parcourue par les poids lourds de plus de 3.5t sur l’année complète.
- Pour le mois de janvier, on a observé une hausse de +1% en 2020 (avant le début de la crise), suivie d'une baisse de -7% en 2021, -8% en 2022,-7% en 2023 et –10% en 2024 par rapport à la référence de janvier 2019.
Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600.000 camions par mois sur l’année.