Évolution mensuelle de la mobilité

Septembre 2022

Découvrez ici l'évolution des chiffres liés :

aux déplacements en Région de Bruxelles-Capitale
aux flux vélos et de la micromobilité partagée
aux flux de transports publics
aux flux routiers et à la congestion

Évolution des déplacements en Région de Bruxelles-Capitale

Dès le début de la pandémie liée à la Covid-19, Google a exploité les données géoréférencées des utilisateurs de ses services pour créer des rapports de mobilité. Pour différentes régions du globe, comme la Région de Bruxelles-Capitale, Google a comparé le temps passé au domicile et le nombre de visiteurs dans certains types de lieu par rapport à une période de référence pré covid-19 (valeur médiane pour un jour donné, calculée sur la période de cinq semaines comprises entre le 3 janvier et le 6 février 2020).

Même si les lieux choisis par Google ne sont malheureusement pas détaillés, ces données permettent de visualiser l’évolution de l’impact des mesures sanitaires sur les déplacements. Google propose des comparaisons pour six types de lieux mais nous ne nous focaliserons ici que sur trois d’entre eux : le lieu de résidence (variable comparée : temps passé au domicile), le nombre de visiteurs dans les stations de transports en commun et le nombre de visiteurs dans les lieux de travail.

+3,3%

différentiel, en septembre 2022, du temps passé au domicile les jours ouvrables scolaires, par rapport à la période pré Covid-19.

-8,6%

différentiel, en septembre 2022, du nombre de visiteurs dans les stations de transports en commun les jours ouvrables scolaires, par rapport à la période pré Covid-19.

-32,2%

différentiel, en septembre 2022, du nombre de visiteurs dans les lieux d’emplois les jours ouvrables scolaires, par rapport à la période pré Covid-19.

Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée

La crise de la Covid-19 a profondément modifié nos habitudes de déplacements, notamment durant les périodes de confinement strict où les déplacements étaient fortement restreints et la plupart des activités de loisirs interdites. Les promenades à pied ou à vélo sont ainsi devenues très populaires durant cette période, d’autant que la météo était aussi très favorable en 2020. Bruxelles Mobilité dispose d’une série de compteurs automatiques qui ont été installés récemment sur une quinzaine de pistes cyclables dont les données peuvent être correctement exploitées depuis 2020 de manière à mesurer l’évolution des flux (vélos et trottinettes) au gré des saisons et des mesures sanitaires mises en place.

+15%

de flux sur les pistes cyclables en septembre 2022 par rapport au mois de septembre 2021.

+0,7%

de locations de Villo! (vélos partagés en station) au mois de septembre 2022 par rapport au mois de septembre 2021. En septembre 2022, il y a eu en moyenne 3376 Villos loués par jour, ce qui correspond à une légère diminution des locations (-10%) par rapport à septembre 2019 et à une absence de variation des locations (+0.7%) par rapport à septembre 2021.

3868

locations de vélos électriques partagés en flotte libre par jour, en septembre 2022. L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est de 2361.

+100%

L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre a fortement augmenté en septembre 2022 par rapport à septembre 2021 (+100%).

1,7

fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’ un vélo électrique partagé en flotte libre en septembre 2022.

1,7

fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’une trottinette électrique partagée en flotte libre en septembre2022. Ceci représente une augmentation de +67% par rapport à septembre 2021.

Evolution des flux de transports en commun

Durant la crise de la Covid-19, c’est sans doute la fréquentation des transports en commun qui a le plus été perturbée par les mesures sanitaires. Dès le début de la crise, la peur d’être contaminé, combinée à la baisse de fréquentation due au confinement strict, puis au télétravail obligatoire et aux autres mesures restrictives ont fait chuté la fréquentation.

93,3%

de fréquentation moyenne en station de la STIB par rapport à son niveau de référence.

89%

de fréquentation moyenne en arrêt de surface de la STIB par rapport à son niveau de référence.

Evolutions des flux routiers et de la congestion

Depuis le début de la crise de la Covid-19, les flux routiers sont suivis de près pour voir dans quelle mesure la baisse de fréquentation des transports en commun pourrait avoir un impact sur la fréquentation du réseau routier et la congestion, à la suite d’un potentiel report modal, de nouvelles habitudes de déplacements liées aux mesures sanitaires et au recours important au télétravail.

-29%

de flux dans les tunnels en septembre 2022 par rapport au mois de septembre 2019. Impact important de la fermeture d’une partie du tunnel Trône (16/05).

-2,4%

de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en septembre 2022 par rapport au mois de septembre 2019.

minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en septembre 2022.

3,5

minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en septembre 2022.

Graphique représentant l'évolution des déplacements en Région de Bruxelles-Capitale.

Evolution des déplacements en Région de Bruxelles-Capitale

Temps passé au domicile: Les bruxellois semblent passer à nouveau plus de temps au domicile en septembre 2022 (+3,3% par rapport à la période pré-covid19) qu’en juin 2022 (+2,1%). Ils passent par contre moins de temps au domicile par rapport aux mois de vacances scolaires de juillet (+4,5%) et d’août (+5,9%). Nombre de visiteurs dans les stations de transports en commun : Après les deux mois de congé scolaire, la fréquentation des stations de transport en commun est au plus haut depuis le début de la pandémie (seulement -8,6% en septembre 2022 par rapport à la période pré-covid19). Lieux de travail : Après les vacances scolaires, le nombre de visiteurs dans les pôles d’emplois sélectionné par Google augmente à nouveau en septembre (-32,2% p/r à la période pré-covid19) mais sans atteindre la valeurs de juin 2022 (-21,8%). En toute logique, même si on se rapproche de plus en plus d’une situation normale, les constats faits au niveau des lieux de travail devraient encore se traduire par un nombre de déplacements tous modes liés au motif domicile-travail encore inférieur à la période pré-Covid19 notamment aux heures de pointe du matin et du soir des jours ouvrables scolaires.

+15%

de flux sur les pistes cyclables en septembre 2022 par rapport au mois de septembre 2021.

Lire le rapport complet

L’évolution des flux vélos est fortement influencée par les facteurs météorologiques et par le nombre de déplacements en lien avec le motif domicile-travail. En général, les flux sont moins importants durant les vacances scolaires. Le nombre de jours de congés scolaires au cours d’un mois donné peut varier d’une année à l’autre et donc influencer les flux sur les pistes cyclables. Mais à côté de cela, le contexte influence également l’utilisation du vélo sur le moyen et le long terme (prise de conscience de l’importance des changements climatiques, coût du carburant, télétravail…). Les comparaisons mensuelles sont faites en comparant systématiquement les mêmes compteurs d’une année à l’autre. Les compteurs pris en compte peuvent varier d’un mois à l’autre en fonction des pannes éventuellement constatées. Seuls les compteurs qui disposent au moins de la moitié des mesures attendues (les jours ouvrables ou les weekends) sont pris en compte dans les calculs. Les évolutions mensuelles sont parfois révisées à postériori si on constate qu’un compteur aurait dû être écarté pour le calcul des évolutions. En septembre, l’évolution des flux 2022 par rapport à 2021 s’élève à +15%. L’évolution sur les 9 premiers mois de l’année 2022 est estimée à +39% par rapport à 2021.

+0,7%

Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée - Villo

Le nombre de Villos en circulation (i.e., la taille de flotte) a très légèrement diminué entre septembre 2022 et septembre 2021 (-2.6%). Au mois de septembre 2022, il y a eu en moyenne 3376 Villos loués par jour, ce qui correspond à une légère diminution des locations (-10%) par rapport à septembre 2019 et à une absence de variation des locations (+0.7%) par rapport à septembre 2021. De la même façon, le taux de rotation moyen par jour a diminué en septembre 2022 par rapport à septembre 2019 (-11%) et a augmenté de 3.7% par rapport à septembre 2021.

Vélos électriques et trottinettes électriques partagés en flotte libre

Étant donné un problème de qualité de données relatives aux opérateurs de vélos électriques partagés en flotte libre en 2021, la comparaison des indicateurs entre septembre 2021 et 2022 porte uniquement sur les données des trottinettes électriques partagées. Les indicateurs des vélos électriques sont donnés pour 2022. L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre a fortement augmenté en septembre 2022 par rapport à septembre 2021 (+100%). L’usage a suivi avec une augmentation du taux de rotation (1 en septembre 2021 à 1.7 en septembre 2022). En septembre 2022, la distance moyenne d’un voyage effectué en vélo électrique partagé était de 2,6km tandis qu’un voyage en trottinette électrique était en moyenne de 2.0km. Les distances moyennes par voyage en trottinette ont augmenté entre septembre2021 et 2022.

Evolutions des flux de transports en commun.

-29%

de flux dans les tunnels en août 2022 par rapport au mois d'août 2021. Impact important de la fermeture d’une partie du tunnel Trône (16/05).

Évolution du trafic routier dans les tunnels de la RBC

Le nombre de véhicules dans les tunnels bruxellois est influencé par différents paramètres, dont la fluidité. En effet, lorsque le trafic est globalement fluide, le trafic en surface tend à s’engager dans les tunnels. Lorsque le trafic s’intensifie, une part de ce trafic fuit en surface. Les tunnels de la région bruxelloise sont essentiellement concentrés autour de la Ville de Bruxelles, sur la Petite Ceinture R20. Dès lors, ce trafic n’est pas représentatif du volume global circulant dans l’ensemble de la région et en surface. Les comptages en tunnel ont une incertitude de +/- 5% lorsque le trafic est fluide. Cette incertitude tend à augmenter avec la congestion. Les travaux réalisés, depuis le 16/05/2022, dans les pertuis du tunnel Trône ont un impact significatif sur la mobilité de la Petite Ceinture. La diminution du trafic est plus importante au sein des tunnels du R20 que d’autres tunnels de notre réseau. Une part du trafic percole en amont sur d’autres voiries afin d’éviter la congestion et n'est donc plus comptabilisé au sein des tunnels en aval. Les véhicules comptabilisés dans certains tunnels bruxellois en septembre 2022 sont inférieures de 29% par rapport à la même période de 2019.

minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en septembre 2022.

Voir le tableau interactif

Les indicateurs réalisés par la Planification de Bruxelles Mobilité nous indiquent qu’en moyenne, courant septembre, pour un trajet d’une durée de 10 minutes, un retard de 2,0 minutes est constaté à l’heure de pointe du matin et 3,5 minutes à l’heure de pointe du soir. L’heure de pointe du soir reste donc nettement plus chargée que celle du matin. Nous observons donc une hausse continue depuis mi-août. Le niveau de congestion est actuellement similaire à celui d'octobre 2021.

Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement. En moyenne sur l’année 2021, le nombre de poids-lourds de plus de 3.5t a été d’environ de 19.650 par jour sur toute la région Bruxelles-capitale (ceci inclus la partie du Ring appartenant à la région). Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessous avec en jaune, les données provisoires de 2022 qui ne contiennent que janvier à mars pour l’instant. En prenant l’année 2019 comme référence pré-covid, on observe une baisse globale de -7% en 2020 et -2% en 2021 sur l’ensemble des km parcourue sur l’année complète. Pour le mois de décembre, assez particulier à cause des fêtes de fin d’année, on observe une progression de +2% en 2020 et +5% en 2021 par rapport à décembre 2019. Pour le mois de septembre, on a observé une baisse de -1% en 2020, de -0.3% en 2021 et -2.4% en 2022 par rapport à la référence de septembre 2019. Globalement, le nombre de camion sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600 000 camions par mois sur l’année.