Évolution mensuelle de la mobilité

Juin 2023

Découvrez ici l'évolution des chiffres du mois de juin liés :

aux flux vélos et de la micromobilité partagée
aux flux de transports publics
aux flux routiers et à la congestion

Introduction

Probablement en lien avec une météo particulièrement clémente lors du mois de juin 2023 (avec des précipitations moins importantes qu’habituellement ), les observations indiquent une augmentation de l’utilisation du vélo et des engins de micromobilité par rapport à l’année précédente. On observe, par ailleurs, une augmentation de fréquentation des tunnels du réseau routier.

Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée

Depuis 2020, Bruxelles Mobilité dispose d’une série de compteurs automatiques qui ont été installés sur une quinzaine de pistes cyclables dont les données peuvent être exploitées de manière à mesurer l’évolution des flux (vélos et trottinettes) au gré des saisons. En plus de cela, les données qui proviennent des opérateurs de micromobilité permettent de suivre l’évolution de différents indicateurs de l’offre et l’usage des différents engins en location sur le territoire régional. Concernant les vélos en station (système Villo !), les données proviennent de JCDecaux. Concernant les opérateurs de micromobilité en free-floating, les données sont fournies par la société Vianova. À noter que certains indicateurs peuvent être sous-estimés car la communication des flux de données par les opérateurs peut être parfois perturbée.

+9%

de flux sur les pistes cyclables en juin 2023 par rapport à juin 2022 (+6% du lundi au vendredi et +16% le weekend).

3.441

locations de Villo! (vélos partagés en station) en juin 2023 ( légère diminution par rapport à juin 2022).

5.306

locations de vélos électriques partagés en flotte libre par jour, en juin 2023 (+40% par rapport à juin 2022). L’offre de vélos électriques partagés en flotte libre est de 2.556.

41.439

locations de trottinettes électriques partagées en flotte libre par jour en juin 2023 (-19% par rapport à juin 2022). L’offre de trottinettes électriques partagées en flotte libre est de 17.475.

2,08

fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’un vélo électrique partagé en flotte libre en juin 2023.

2,37

fois par jour (= taux de rotation) : utilisation moyenne d’une trottinette électrique partagée en flotte libre en juin 2023. Ceci représente une diminution de -14% par rapport à juin 2022.

Evolutions des flux routiers et de la congestion

Les flux routiers et les temps de parcours sur la route sont suivis de près pour voir dans quelle mesure le recours au véhicule particulier évolue dans le temps. En plus de la crise sanitaire et de ses impacts en terme d’habitudes de déplacements, l’impact des mesures mises en place afin de limiter les déplacements effectués en voiture (Ville 30, Contrat Locaux de Mailles, …) est analysé grâce à ces données. Le transport de marchandises par camion, quant à lui, a été beaucoup moins perturbé par la crise que le transport de personnes.

+14%

de flux dans les tunnels en juin 2023 par rapport à 2022.

+7%

de distances parcourues par les poids lourds de plus de 3,5t en juin 2023 par rapport à juin 2019.

1,1

minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en juin 2023.

2,7

minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en juin 2023.

+9%

de flux sur les pistes cyclables en juin 2023 par rapport à juin 2022.

+6%

de flux sur les pistes cyclables en semaine au mois de juin 2023 par rapport à juin 2022.

+16%

de flux sur les pistes cyclables le weekend du mois de juin 2023 par rapport à juin 2022.

Flux sur les pistes cyclables

Les flux sur les pistes cyclables prises en compte sont restés stables en mai 2023 par rapport à mai 2022 (-3%).

Selon les points de comptage, l’évolution observée de mai 2022 à mai 2023 varie de +18% au niveau de la rue de Hal à Forest (sud-ouest) à
-13% au niveau du boulevard de la Woluwe (est).

Les conditions météorologiques ont été assez proches entre mai 2022 et mai 2022 : 2,3 mm / jour en 2023 contre 3,8 mm / jour en 2022 ; température maximale moyenne : 18,8 °C en 2023 contre 20,6 °C en 2022)(source : Royal Meteorological Institute of Belgium).

Vélos en station : Système Villo!

Trottinettes et vélos électriques partagés en flotte libre

Flux dans les tunnels

+14% de flux dans les tunnels. Juin 2022-2023

Le nombre de véhicules dans les tunnels bruxellois est influencé par différents paramètres, dont la fluidité. En effet, lorsque le trafic est globalement fluide, le trafic en surface tend à s’engager dans les tunnels. Lorsque le trafic s’intensifie, une part de ce trafic fuit en surface.
Les tunnels de la région bruxelloise sont essentiellement concentrés autour de la Ville de Bruxelles, sur la Petite Ceinture R20. Dès lors, ce trafic n’est pas représentatif du volume global circulant dans l’ensemble de la région et en surface.

Les comptages en tunnel ont une incertitude de +/- 5% lorsque le trafic est fluide. Cette incertitude tend à augmenter avec la congestion.

Les véhicules comptabilisés dans certains tunnels bruxellois en juin 2023 sont supérieurs de 14% par rapport à 2022 et similaires à 2019. Les vacances scolaires néerlandophones ont débuté le 30/06 alors que celles des francophones le 7 juillet.

Congestion

1,1

minute de retard en moyenne à l’heure de pointe du matin sur un trajet de 10 minutes, en juin 2023.

2,7

minutes de retard en moyenne à l’heure de pointe du soir sur un trajet de 10 minutes, en juin 2023.

Minutes de retard en heures de pointe

Les indicateurs réalisés par la Planification de Bruxelles Mobilité nous indiquent qu’en moyenne, courant juin, pour un trajet d’une durée de 10 minutes, un retard de 1,1 minutes est constaté à l’heure de pointe du matin et 2,7 minutes à l’heure de pointe du soir. L’heure de pointe du soir reste donc nettement plus chargée que celle du matin. Nous restons donc à un niveau de congestion relativement haut, mais comparable à juin 2022, où un retard de 1,4 minutes était constaté à l’heure de pointe du matin et 2,8 minutes à l’heure de pointe du soir.

Camions de plus de 3,5T sur la Région de Bruxelles-Capitale

Le trafic poids-lourd sur la région (avec la partie du ring bruxellois inclus) est relativement stable et a été peu affecté par les mesures de confinement. En moyenne sur l’année 2021, le nombre de poids-lourds de plus de 3.5t a été d’environ de 19.650 par jour sur toute la région Bruxelles-capitale (ceci inclus la partie du Ring appartenant à la région).

Le récapitulatif du nombre de kilomètres parcourus selon les données Viapass est repris ci-dessus. En prenant l’année 2019 comme référence, on observe une baisse globale de -7% en 2020 , -2% en 2021 et -4% en 2022 sur l’ensemble des km parcourue par les poids lourds de plus de 3.5t sur l’année complète.

Pour le mois de janvier, on a observé une hausse de +1% en 2020 (avant le début de la crise), suivie d'une baisse de -7% en 2021, -8% en 2022 et -7% en 2023 par rapport à la référence de janvier 2019.
Pour le mois de février, on a observé une baisse de -2% en 2020, -6% en en 2021, -2% en 2022 et -4% en 2023 par rapport à la référence de février 2019.
Pour le mois de mars, on a observé une baisse de -14% en 2020, suivie d’une hausse de +6% en 2021, +5% en 2022 et une baisse de -9% en 2023 par rapport à la référence de mars 2019.
Pour le mois d’avril, on a observé une baisse de -30% en 2020, -4% en 2021, -10% en 2022 et -13% en 2023 par rapport à la référence d’avril 2019.
Pour le mois de mai, on a observé une baisse de -18% en 2020, -9% en 2021, -7% en 2022 et -6% en 2023 par rapport à la référence de mai 2019.
Pour le mois de juin, on a observé une hausse de +3% en 2020, +9% en 2021, +4% en 2022 et +7% en 2023 par rapport à la référence de juin 2019.

Globalement, le nombre de camions sur la région Bruxelles-Capitale suit la même tendance que le nombre de km parcouru et est dans les alentours de 600.000 camions par mois sur l’année.