Snelheid
De snelheid van een voertuig is, samen met zijn gewicht, bepalend voor de kracht van de impact die bijvoorbeeld een voetganger ondergaat in geval van een botsing met een voertuig. De snelheid is ook nog een bepalende factor in de remafstand van een voertuig.
Op die manier kan een lagere snelheid de ernst van de ongevallen verminderen en zelfs ongevallen vermijden. Vanuit die optiek werd vanaf 1 januari 2021 de stad 30 uitgerold, waarbij de grote meerderheid van het wegennet snelheidslimiet 30 km/h heeft.
Op deze pagina vind u de voornaamste resultaten van de snelheidsmonitoring.
90%
van de wegen in het BHG hebben maximumsnelheid 30 km/h.
De gemiddelde snelheid
De gemiddelde snelheid in 2023 is over alle meetpunten is gedaald ten opzichte van vorige jaren.
Meer weten
28,6
km/h op straten met snelheidslimiet 30 km/h.
39,0
km/h op straten met snelheidslimiet 50 km/h.
De V85
De V85 is de snelheid waaronder 85% van de bestuurders rijden. Ook hier stellen we een dalende trend vast.
Meer weten
36,4
km/h op straten met snelheidslimiet 30 km/h.
47,3
km/h op straten met snelheidslimiet 50 km/h.
De naleving
De naleving in 2023 is goed waar de snelheidslimiet 50 km/h is.
Maar heeft nog veel potentieel voor verbetering waar de snelheidslimiet 30 km/h is. De meeste bestuurders die sneller rijden, rijden echter maar enkele km/h te snel.
Meer weten
56%
van de bestuurders rijdt hoogstens 30 km/h waar dit de maximumsnelheid is.
84%
van de bestuurders rijdt hoogstens 50 km/h waar dit de maximumsnelheid is.
De gemiddelde snelheden
De gemiddelde snelheden zijn duidelijk gedaald sinds de invoering van Stad 30 in januari.
Deze daling is een globaal effect dat op alle types wegen geobserveerd werd, niet alleen op de wegen waar de snelheidslimiet effectief verlaagde.
De bovenstaande grafiek illustreert gemiddelde snelheid per jaar en per snelheidsregime.
Merk op dat de wegen die van snelheidslimiet 50 naar 30 verlaagden op 1/1/2021 in deze grafiek bij 30 zijn ingedeeld (ook in 2020), zodat we jaar na jaar dezelfde wegen met elkaar vergelijken.
De gemiddelde snelheden per uur
De gemiddelde snelheid is gedaald op elk uur van de dag – ook ’s nachts dalen de gemiddelde snelheden.
De bovenstaande grafiek illustreert gemiddelde snelheid per uur van de dag in 2020, 2021, 2022 en 2023, voor wegen met huidige snelheidslimiet 50 km/h
De gemiddelde snelheid is gedaald op elk uur van de dag – ook ’s nachts dalen de gemiddelde snelheden.
De bovenstaande grafiek illustreert gemiddelde snelheid per uur van de dag in 2020, 2021, 2022 en 2023, voor wegen met huidige snelheidslimiet 30 km/h.
Evolutie van de V85
De V85 is duidelijk gedaald sinds de invoering van Stad 30 in januari.
Deze daling is een globaal effect dat op alle types wegen geobserveerd werd, niet alleen op de wegen waar de snelheidslimiet effectief verlaagde.
De bovenstaande grafiek illustreert V85 per jaar en per snelheidsregime.
Merk op dat de wegen van snelheidslimiet 50 naar 30 verlaagden op 1/1/2021 bij 30 zijn ingedeeld (ook in 2020), zodat we jaar na jaar dezelfde wegen met elkaar vergelijken.
Percentages per snelheidsklasse
Op wegen met snelheidslimiet 50 km/h, respecteert 86% van de bestuurders de snelheidslimiet, en slechts 2% rijdt sneller dan 60 km/h.
Op wegen met snelheidslimiet 30 km/h, is de naleving slechter, met nog 10% van de bestuurders die sneller dan 40 km/h rijdt.
Respecteert de snelheidslimiet: 83,7% - 56,0%
Overschrijdt met 1-10 km/h: 13,6% - 33,2%
Overschrijdt met 11-20 km/h: 2,2% - 9,2%
Overschrijdt met >20 km/h: 0,5% - 1,6%
Deze snelheidsanalyses werden uitgevoerd op gegevens verzameld door Brussel Mobiliteit op 80 locaties die willekeurig gekozen werden doorheen het gewest, gelijk verdeeld over de wegencategorieën en op minstens 30 meter van kruispunten, voetgangersoversteekplaatsen, bochten, wegversmallingen of andere obstructies.
Op elk van deze locaties wordt jaarlijks (sinds 2020) in november gedurende 1 week de snelheid van elk voorbijrijdend voertuig gemeten. Hiervoor werd een klein radartoestel gebruikt dat niet op een (snelheids-)camera lijkt, dat elke jaar op exact dezelfde positie bevestigd werd. Op die manier komen de gemeten snelheden overeen met de reëel gereden snelheden, zonder remmend effect van bijvoorbeeld zichtbare flitspalen.