Évolution mensuelle de la mobilité

Les flux sur les pistes cyclables augmentent à nouveau (évolution observée : 
14% ; évolution normalisée : +10%). Les vélos électriques en flotte libre, suite à l’augmentation de la flotte, suivent la même tendance avec une augmentation des locations de +18% par rapport à avril 2023. Les trottinettes électriques en flotte libre suivent une tendance inverse (-16%) suite à la réduction du nombre d’opérateurs et de la taille des flottes déployées. Les locations de Villo sont par contre stables par rapport au mois d’avril de l’année précédente. 

Au niveau de la circulation routière, les temps de parcours (indicateur de congestion) sont restés stables par rapport à avril 2023 (+1% en heure de pointe du matin et -1% en heure de pointe du soir). De leur côté, les distances parcourues par les camions de 3,5t+ ont diminué de -10% par rapport à avril 2023. 
 

Evolution des flux vélos et de la micromobilité partagée

Depuis 2020, Bruxelles Mobilité dispose d’une série de compteurs automatiques qui ont été installés sur une quinzaine de pistes cyclables dont les données peuvent être exploitées de manière à mesurer l’évolution des flux (vélos et trottinettes) au gré des. En plus de cela, les données qui proviennent des opérateurs de micromobilité partagée permettent de suivre l’évolution de différents indicateurs de l’offre et l’usage des différents engins en location sur le territoire régional. Concernant les vélos en station (système Villo !), les données proviennent de JCDecaux. Concernant les opérateurs de micromobilité en free-floating, les données sont fournies par la société Vianova. À noter que certains indicateurs peuvent être sous-estimés car la communication des flux de données par les opérateurs peut être parfois perturbée.

Depuis le 01/02/2024, la révision de l’arrêté d’exécution de l’ordonnance relative aux services de micromobilité en flotte libre (29 Novembre 2018) est d’application en RBC. Cela implique une diminution du nombre d’opérateurs autorisés mais également de la taille de flotte de véhicules par opérateurs. Sous réserve du dénouement des différentes procédures de recours, la RBC comptera deux opérateurs de trottinettes partagées (avec 4000 véhicules maximum chacun) et 3 opérateurs de vélos partagés (avec 2500 véhicules maximum chacun). On devrait donc assister à une transition progressive des tailles de flotte des véhicules en libre-service courant 2024 ; de plus de 20.000 trottinettes en 2023 à 12.000 trottinettes au début 2024 (et 8.000 théoriquement dans un troisième temps) ainsi qu’une forte augmentation de la flotte de vélos (de 2.000 au début 2024 à potentiellement 7.500 vélos).
 

Evolutions des flux routiers et de la congestion

Les flux routiers et les temps de parcours sur la route sont suivis de près pour voir dans quelle mesure le recours au véhicule particulier évolue dans le temps. En plus de la crise sanitaire et de ses impacts en terme d’habitudes de déplacements, l’impact des mesures mises en place afin de limiter les déplacements effectués en voiture (Ville 30, Contrat Locaux de Mailles, …) est analysé grâce à ces données. Le transport de marchandises par camion, quant à lui, a été beaucoup moins perturbé par la crise que le transport de personnes.